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7月24日凌晨，京哈高速公路改擴建工程——跨秦沈客專小戶尚公鐵立交橋實現(xiàn)一次成功轉體，為工程進一步建設打下堅實基礎。

7月24日，隨著直徑17.5米的超大直徑盾構機“山河號”刀盤順利下井，濟南市黃崗路穿黃隧道盾構機組裝工作基本完成，即將進入調試階段，世界最大直徑水下盾構隧道盾構始發(fā)進入“倒計時”。

7月23日，甬舟鐵路桃夭門公鐵兩用大橋5號主墩樁基、富翅門公鐵兩用大橋21號主墩樁基完成，這標志著兩座世界級大橋一齊步入水上施工階段，為后續(xù)主墩承臺塔座施工奠定了堅實的基礎。

7月23日，愛達郵輪與廣州南沙國際郵輪母港共同簽署合作協(xié)議，宣布旗下第二艘國產(chǎn)大型郵輪將主要依托廣州母港運營，并積極布局華南市場。該協(xié)議的簽署也標志著雙方將共同推動廣州郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系建設，探索打造郵輪經(jīng)濟與文商旅融合發(fā)展的創(chuàng)新樣板。

近日，隨著西線“大道先鋒號”盾構機刀盤破洞而出，順利抵達接收工作井，廣東廣州海珠灣隧道工程盾構隧道段實現(xiàn)雙線貫通，標志著項目建設取得階段性重大進展。

近日，國際鐵路聯(lián)盟（UIC）發(fā)布《高速鐵路設計 工程接口》（IRS 60683：2024）。該標準由我國主持制定，是《高速鐵路設計》系列標準的最后1部，與《高速鐵路設計 通信信號》（IRS 60681：2021）、《高速鐵路設計 基礎設施》（IRS 60680：2022）、《高速鐵路設計 供電》（IRS 60682：2022）共同構成世界高速鐵路工程設計標準體系，進一步增強了我國在國際高速鐵路標準中的影響力和話語權。

7月21日，作為甘肅省重點交通基礎設施建設項目的S240線哈密至肅北（方山口至七里鎮(zhèn)）公路全線貫通，具備通車條件，新的入疆大道即將投入使用。

2024年5月，交通運輸部辦公廳印發(fā)通知，部署開展2024年度國家公路現(xiàn)代養(yǎng)護工程試點工作，持續(xù)引領公路現(xiàn)代養(yǎng)護工程發(fā)展。

7月23日凌晨2時許，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，西安至重慶高速鐵路安康至重慶段（以下簡稱：西渝高鐵康渝段）龍灘河特大橋連續(xù)梁順利合龍，這是西渝高鐵康渝段全線首座合龍的連續(xù)梁，標志著該項目橋梁建設進入新階段。