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近日，銀洲湖高速公路項目TJ04標樁基工程全部完成。

7月3日，由中交一公局集團參建的世界埋深最大的大斷面公路隧道、國內首條正穿冰川的公路隧道——新疆西天山特長隧道主線出口端“溫宿號”TBM （全斷面硬巖掘進機）順利始發(fā)，標志著該隧道施工進入攻堅期。

6月底,西(安)延(安)高鐵跨西咸北環(huán)線特大橋的2座萬噸“巨無霸”級橋梁，成功同向逆時針旋轉66度轉體，實現空中精準對接，從而為整條線路建設順利推進奠定良好基礎。

6月30日，深中通道通車試運營。這項歷經7年艱苦建設的世界級跨海集群工程終于圓滿完工，實現全線通車。深中通道從“Y”到“A”打通黃金內灣，讓深圳、中山正式進入“同城時刻”，今后往來珠江口東西兩岸可不再繞道虎門大橋，車程縮短至30分鐘以內。

蘭張高鐵蘭武段于6月29日正式通車運營，在該段鐵路建設中，永登特大橋猶如一顆璀璨明珠，格外引人注目。因長度最長、連續(xù)梁最多、交叉面最廣，該橋成為蘭武段橋梁項目中最為關鍵的控制性和重難點工程。

6月26日，南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段控制性工程——上金左江雙線特大橋合龍段箱梁完成澆筑，標志著全線唯一一座矮塔斜拉橋順利合龍。至此，南憑高鐵崇憑段全線重點關鍵工程基本完工，打通了全線鋪架通道，為今年9月份實施鋪軌工程奠定基礎。

6月25日，馬家堡至涇陽高速公路項目（以下簡稱馬涇項目）馬家堡大橋右幅第九聯現澆箱梁順利完成澆筑，至此馬家堡大橋上跨張良路、茶馬大道上部結構全部完成，標志著馬涇項目橋梁工程上部結構施工進入加速期。

6月30日，跨越伶仃洋，聯通深圳、中山、廣州三地，集“橋、島、隧、水下互通”于一體的粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程深中通道正式通車試運營。

萬里長江滾滾向東，是全球運輸最繁忙、運量最大的內河航道。隨著我國經濟社會飛速發(fā)展，三峽船閘提前19年達到設計通過能力，制約了長江航運能力的提升。前不久，交通運輸部印發(fā)意見，明確提出“加快推進三峽水運新通道前期工作和建設”，標志著這個事關長江經濟帶發(fā)展的“超級工程”距離正式落地越來越近。