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近日，在長江北支崇啟公鐵長江大橋3號主墩施工現(xiàn)場，隨著最后一車混凝土注入主墩承臺，標志著滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋3、4號主墩承臺混凝土全部澆筑完成，雙主墩正式進入主塔塔身施工階段。

5月4日，廣西在建最長跨海大橋——龍門大橋東輔航道橋順利貫通，為后續(xù)橋面調(diào)平層及鋼護欄安裝施工打下堅實基礎(chǔ)?！拔逡弧逼陂g，300余名建設(shè)者堅守崗位，奮力沖刺貫通節(jié)點，穩(wěn)步推進龍門大橋東輔航道橋施工建設(shè)。

4月27日，開州至云陽高速公路江口到龍缸段（江龍高速）關(guān)鍵控制性工程，長江上游主跨最大的懸索橋——云陽復興長江大橋主橋鋼梁焊縫焊接施工正式啟動。

4月29日，西延高鐵重點控制性工程王家河特大橋鋼管拱成功合龍。

4月28日15時30分，隨著最后一段鋼桁梁吊裝到位，標志著納晴高速15標牂牁江大橋順利實現(xiàn)合龍，大橋的貫通讓兩岸路程由1小時縮短為1分鐘，真正做到天塹變通途，為納晴高速全線建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

日前，四川省多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)場會暨川陜甘多式聯(lián)運智慧服務平臺上線啟動儀式在廣元市召開，旨在推進多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展，促進物流降本提質(zhì)增效。

“五一”假期，廣西黔江碧波蕩漾，江面上的武宣—來賓—合山—忻城高速公路（簡稱武忻高速公路）黔江特大橋建設(shè)現(xiàn)場一派熱火朝天的施工景象。兩岸兩座216米的索塔高聳入云、隔江相望，一根根百米長的斜拉索穿過索塔預留的孔口，穩(wěn)穩(wěn)地吊起百噸重的鋼箱梁，工人們在箱梁接縫處進行環(huán)縫焊接作業(yè)。

4月27日，歷經(jīng)10小時的連夜奮戰(zhàn)，寧古高速C2合同段后塘特大橋左橋24-2-1#、24-2-2#樁基澆筑完成，標志著后塘特大橋主墩樁基全部完工，橋梁建設(shè)取得了階段性進展，為后續(xù)工程的有序推進奠定了堅實的基礎(chǔ)。

廈門第三東通道自開工以來，海上棧橋、海底清淤和樁基施工進展順利。截至目前，A1標段全長2.5公里的鋼棧橋已完成超過2公里。施工單位正搶抓進度，同步搭設(shè)主塔的海上施工平臺，為樁基“鉆孔”創(chuàng)造條件，推動大橋主體建設(shè)加速進行。