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6月30日，在煙臺市蓬萊區(qū)濰煙高鐵蓬萊站施工現(xiàn)場，隨著一組500米長鋼軌精準(zhǔn)地鋪設(shè)在道床上，由山東鐵投集團(tuán)投資建設(shè)的濰煙高鐵正式進(jìn)入全線鋪軌階段。

6月29日7時30分，經(jīng)過千余名人員近20小時的奮戰(zhàn)，津興鐵路勝芳站兩組42號道岔精準(zhǔn)插入津保鐵路上下行線。這一施工的完成，不僅意味著勝芳站改造主體工程全部結(jié)束，還標(biāo)志著津興鐵路實(shí)現(xiàn)正線貫通，為年內(nèi)開通運(yùn)營按下“加速鍵”。

日前，長142米、直徑12.7米、重3500噸的“長江號”盾構(gòu)機(jī)在渝湘高鐵重慶長江隧道內(nèi)徐徐轉(zhuǎn)動刀盤，在149米深處啟動穿江作業(yè)，標(biāo)志著全國首條穿越長江的高鐵隧道進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。

6月29日，伴隨著“征程三號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，向前推進(jìn)，由中鐵十局承建的濟(jì)南軌道交通6號線王舍人站至王舍人北站區(qū)間（以下簡稱“王王區(qū)間”）左線順利始發(fā)，開啟新征程，為王王區(qū)間早日貫通奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

6月29日上午，由廣州地鐵集團(tuán)與中車長客股份公司共同研制的時速80公里A型中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車在廣州發(fā)布，將在廣州地鐵投入運(yùn)營。該列車全面采用中國標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用自主化攻關(guān)部件，完成試驗驗證，標(biāo)志著我國城市軌道交通裝備水平步入嶄新階段。

6月29日7點(diǎn)30分，經(jīng)過千余名人員累計近20個小時的奮戰(zhàn)，天津至北京大興國際機(jī)場鐵路（以下簡稱“津興鐵路”）勝芳站兩組42號道岔精準(zhǔn)插入津保鐵路上下行線，至此勝芳站改造主體工程全部結(jié)束。這也標(biāo)志著第4條連通京津兩地的鐵路干線——津興鐵路實(shí)現(xiàn)了正線貫通，為年內(nèi)開通運(yùn)營按下“加速鍵”。

6月28日凌晨，歷時90分鐘轉(zhuǎn)體，重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段（以下簡稱“渝昆高鐵川渝段”）華福特大橋連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體對接，標(biāo)志著渝昆高鐵川渝段最后一個轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，為全線按期通車奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

6月29日凌晨，在長江北支崇啟公鐵長江大橋4號主墩施工現(xiàn)場，隨著最后一車混凝土灌入樁孔內(nèi)，標(biāo)志著崇啟公鐵長江大橋北主塔76根樁基全部完成。

6月23日，觀音寺長江大橋7號主墩承臺澆筑完成，大橋全面進(jìn)入主塔塔身施工階段，降低長江汛期對大橋施工不利影響。