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11月4日下午，在建世界最高橋——貴州花江峽谷大橋建設取得重要進展：隨著纜索吊機將重約215噸的首件鋼桁梁精準吊裝至指定位置，大橋施工進入新階段，為2025年通車運營奠定了基礎。

11月5日，經(jīng)過建設者4年的奮戰(zhàn)，貴州甕馬鐵路珠藏隧道安全順利貫通，為整個工程的推進注入了強勁動力。

11月5日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，成渝中線高鐵動走線跨沙河特大橋連續(xù)澆筑梁23號墩和24號墩順利合龍，為全線通車奠定了堅實基礎。

近日，國內(nèi)首例倒置連續(xù)梁——湖北省蘄春縣長膠廊道上跨京九鐵路大橋3號墩T構梁逆時針旋轉(zhuǎn)47度后精準就位，實現(xiàn)空中“華麗轉(zhuǎn)身”。

全長1730米，主跨達570米的跨港區(qū)及甬江特大橋，是目前世界上最大的三塔不對稱斜拉橋。日前，隨著P58#墩現(xiàn)場首節(jié)部品化鋼筋成功吊裝至預定位置，杭甬三期2標完成了首次部品化鋼筋吊裝，這標志著跨港區(qū)及甬江特大橋施工進程又向前邁出了關鍵一步。

近日，世界最長的公路水下盾構隧道——海太長江隧道盾構機“江海號”在湖南長沙順利下線。這是我國迄今自主研制的最大直徑泥水平衡盾構機，標志著國產(chǎn)超大直徑盾構機產(chǎn)業(yè)化取得新突破。

11月6日，位于蚌埠市龍子湖區(qū)的淮宿蚌城際鐵路淮河特大橋，兩個T型梁在同步順時針旋轉(zhuǎn)44度后，成功跨越“4線”，包括京滬鐵路貨運下行線、客運下行線、客運上行線、機務段三角線4條運營鐵路線。

11月4日，綿遂內(nèi)鐵路全線最高墩大橋——龍懷寺大橋首樁開鉆，作為綿遂內(nèi)鐵路遂寧段首個啟動的橋梁工程，標志著該項目主體工程施工拉開序幕。

11月6日13時28分，經(jīng)過技術團隊近100分鐘的緊張作業(yè)，淮宿蚌城際鐵路淮河特大橋278、279號墩上的兩個T構在同步順時針旋轉(zhuǎn)44度后，成功跨越既有京滬鐵路，分別精準對接到277、280號墩的現(xiàn)澆梁端，標志著淮宿蚌城際鐵路全線唯一一座轉(zhuǎn)體施工連續(xù)梁順利完成轉(zhuǎn)體作業(yè)，項目建設取得階段性進展。