2024年7月4日，中國交通運輸協(xié)會標準化技術(shù)委員會在北京組織召開了《山地齒軌鐵路列控系統(tǒng)總體技術(shù)要求》團體標準大綱審查會議，新技術(shù)促進分會作為標準的提出單位，承擔了本次會議服務(wù)工作。

      出席本次會議的專家成員有中國交通運輸協(xié)會標準化技術(shù)委員會委員/中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司原副總工汪吉健、國家能源投資集團運輸管理部原副主任曹廣河、北京磁浮交通發(fā)展有限公司原總工程師孫吉良、中國鐵路通信信號集團公司城市軌道交通技術(shù)有限公司正高邱錫宏、北京交通大學電氣工程學院教授張立偉、中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司電化通號設(shè)計研究院副總工伏潔。

      北京全路通信信號研究設(shè)計院集團有限公司正高工崔俊鋒、高工曹美秋、高工楊明春、工程師鄭偉、工程師王舟帆作為團體標準起草單位代表參加了會議。

      會議嚴格按照相關(guān)程序和要求進行。編寫組介紹了前期調(diào)研研究、編制思路、進度安排等情況，并對專家組的提問給予詳盡介紹和闡述；經(jīng)質(zhì)詢、討論，形成審查會議紀要。專家組審查后一致認為，起草組提交的編制工作大綱資料齊全，內(nèi)容完整，編制進度安排基本合理，一致同意本標準編制大綱通過審查。

      《山地齒軌鐵路列控系統(tǒng)總體技術(shù)要求》規(guī)定了列控系統(tǒng)術(shù)語和定義、總體需求、技術(shù)要求、車載設(shè)備工作模式定義與轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運營場景、系統(tǒng)接口要求和系統(tǒng)性能要求，適用于列控系統(tǒng)設(shè)計及運用。山地（齒軌）鐵路作為一種新型的軌道交通制式，既適應(yīng)山地地形、又適合中低運量水平，造價相對低廉，具有綠色環(huán)保、建設(shè)經(jīng)濟、景觀性好、綜合開發(fā)價值大，又能實現(xiàn)多個“軌道交通+”的發(fā)展，促進旅游業(yè)發(fā)展、土地綜合開發(fā)、軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展等能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，還能作為以山地丘陵為主的城市軌道交通的補充。對加快構(gòu)建以高速公路、國家鐵路為干線和城市地鐵線路為主，山地軌道交通為補充的綜合交通體系，帶動沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，助力脫貧攻堅，加快形成區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局，具有緊迫的現(xiàn)實意義。 

審查會議現(xiàn)場

新技術(shù)促進分會簡介：

      新技術(shù)促進分會自 2020年 4月開展團體標準工作以來推動團體標準立項的項目數(shù)量已有180余項，發(fā)布40余項;涵蓋了鐵路、公路、民航以及城市客運管理綜合交通運輸領(lǐng)域，涉及橋梁道路、隧道、運輸綜合、軌道交通等多項專業(yè)技術(shù);在協(xié)會的領(lǐng)導下，對已發(fā)布的團體標準組織召開了發(fā)布儀式，開展線上+線下標準宣貫30余場次。分會一直秉持“四個服務(wù)”宗旨，全力發(fā)揮政府和企業(yè)間的橋梁紐帶、參謀助手作用，用協(xié)會科學技術(shù)獎、團體標準編制、科技成果評價、高端會議會展、成果轉(zhuǎn)化推廣等多種優(yōu)勢資源，更好服務(wù)于行業(yè)企業(yè)和會員單位。

      我們將不斷優(yōu)化標準制定流程，加強專業(yè)化培訓，提升標準化工作水平。歡迎全國各地業(yè)界專家與企業(yè)積極參與協(xié)會團體標準制/修訂工作!

中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會標準事業(yè)部

張保平:15611990175

張 華:15910814997

史叢敏:18510664556

褚麗麗:13611087456

楊  碩:13001160158

趙鑫丹:15701545289

座  機:010-82890909