2021年1月9日，由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司負(fù)責(zé)勘察設(shè)計(jì)的蘇州市桐涇路北延工程，完成了城市隧道史上最難的“穿越之旅”——直徑13.67米大直徑盾構(gòu)順利穿越了時(shí)速350公里的滬寧城際高鐵，而過(guò)程檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示累計(jì)沉降量小于1毫米，標(biāo)志著世界首例大盾構(gòu)成功穿越運(yùn)營(yíng)高鐵。

　　值此之際，江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)史和平、副理事長(zhǎng)劉廣忠、監(jiān)事會(huì)主席俞強(qiáng)等一行來(lái)到桐涇路北延工程低凈空防護(hù)隧道穿越滬寧城際鐵路現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀摩。蘇州市綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)徐明，中鐵建華中區(qū)域總部總經(jīng)理劉青林，蘇州市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)陸文華，集團(tuán)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)湯友富，副院長(zhǎng)、總工程師諶啟發(fā)等參加現(xiàn)場(chǎng)觀摩活動(dòng)。

　　當(dāng)天上午，史和平一行現(xiàn)場(chǎng)觀摩了低凈空全套管灌注樁機(jī)的施工演示，并認(rèn)真聽(tīng)取了該工程建設(shè)的進(jìn)展情況，并就下穿及臨近鐵路施工安全控制技術(shù)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)交流。史和平在聽(tīng)到此次大盾構(gòu)成功下穿滬寧城際后，其沉降過(guò)程檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示累計(jì)沉降量小于1毫米后，對(duì)鐵五院自主研發(fā)的成套技術(shù)給予了充分肯定。他表示，該技術(shù)能夠有效地保護(hù)運(yùn)營(yíng)高鐵安全，為下穿及臨近鐵路工程提供了技術(shù)支持和借鑒，為打通城市綜合交通縱深發(fā)展瓶頸提供了成套解決方案。

　　當(dāng)天下午，桐涇路北延工程低凈空防護(hù)隧道穿越滬寧城際鐵路現(xiàn)場(chǎng)觀摩及交流會(huì)在蘇召開(kāi)。來(lái)自南通市交通局、蘇州北站綜合樞紐建設(shè)指揮部、蘇州高鐵樞紐投資開(kāi)發(fā)有限公司、蘇州交投規(guī)劃建設(shè)管理有限公司、徐州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部及中國(guó)鐵設(shè)、東南大學(xué)等共計(jì)20余家單位、70余名相關(guān)專業(yè)負(fù)責(zé)人、專家和學(xué)者就下穿及臨近鐵路施工安全控制技術(shù)進(jìn)行了技術(shù)交流。

　　諶啟發(fā)在致辭中表示，新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)背景下，城市綜合交通正處于不斷深度融合的縱深發(fā)展中，城市路網(wǎng)日趨復(fù)雜，下穿鐵路和臨近鐵路工程逐漸增多，下一步五院將依托工程項(xiàng)目，繼續(xù)完善成果，探索成套技術(shù)的多領(lǐng)域工程應(yīng)用，為打通交通瓶頸的痛點(diǎn)、難點(diǎn)提供五院方案、貢獻(xiàn)五院力量。

　　由集團(tuán)公司設(shè)計(jì)的桐涇路北延工程，是世界首例采用低凈空防護(hù)確保大直徑盾構(gòu)穿越時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)高速鐵路的項(xiàng)目，因其施工條件受限，且需要穿越運(yùn)營(yíng)高鐵而一直處于社會(huì)各界的高度關(guān)注之下。工程連續(xù)穿越眾多風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，特別是下穿滬寧城際鐵路橋梁，不但沉降控制要求極嚴(yán)，而且橋梁梁下方作業(yè)空間僅3.6m，國(guó)內(nèi)尚無(wú)類似工程案例，施工技術(shù)也屬空白。

　　自2017年2月，集團(tuán)公司受業(yè)主委托開(kāi)展了桐涇路北延工程可行性研究，為打通下穿滬寧城際這一"痛點(diǎn)"、"難點(diǎn)"，立即成立攻關(guān)組開(kāi)展了集理論模型研究、新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)施工控制和全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)防控研究，最終形成了下穿鐵路和臨近鐵路安全控制成套技術(shù)。

　　此次會(huì)議的圓滿召開(kāi)，桐涇路北延工程正式成為世界首例下穿運(yùn)營(yíng)高鐵大直徑盾構(gòu)隧道工程，也成為在解決城市發(fā)展需求過(guò)程中，激發(fā)而出的涵蓋設(shè)計(jì)、施工、裝備制造“一攬子”方案的經(jīng)典案例。