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楊則云，中共黨員，中南大學軌道交通運輸專業(yè)畢業(yè)，博士研究生學歷，正高級工程師?，F(xiàn)任中車工業(yè)研究院（青島）有限公司副院長（主持工作），擁有20年軌道交通裝備制造領域從業(yè)經(jīng)驗，增先后任南車青島四方股份技術中心高級設計師、中車青島四方股份科技發(fā)展部部長、標準化部主任。 近五年，發(fā)表SCI論文1篇、EI論文1篇、其他核心期刊5篇；主導制定國際標準2項；授權發(fā)明專利6項；獲省部級特等獎1項、三等獎1項，地市級（中車級）10余項；獲中國交通運輸協(xié)會科技創(chuàng)新青年獎、國家知識產(chǎn)權局企業(yè)知識產(chǎn)權工作先進個人、山東標準化協(xié)會優(yōu)秀工作者、公司優(yōu)秀黨員等榮譽稱號。近年來其緊密對接軌道交通發(fā)展重大需求，在關鍵技術與管理模式方面取得系列創(chuàng)新成果，已應用于高速列車、城軌地鐵列車等。主要科技貢獻和成果如下： 一、主持研發(fā)列車輕量化/節(jié)能綜合技術 1.提出并主持開發(fā)了列車外形減阻-變壓增效-新斷面隔熱-新空調(diào)風道增效的集成綜合節(jié)能技術。完成的列車外形流線型優(yōu)化，與CRH380A相比減阻成效提升8%以上；開發(fā)的電子電力變壓器，效率提升95%；開發(fā)的新型斷面結構，隔熱性能提升10%；研制的新型空調(diào)系統(tǒng)及風道，空調(diào)效率提升10%以上。已成功應用于“復興號”動車組。綜合節(jié)能經(jīng)濟效益超10億元。 2.依托山東省重大創(chuàng)新工程“下一代列車輕量化關鍵技術和部件研發(fā)”項目，突破鋁合金-CFRTP直接焊接的條件、方法與參數(shù)調(diào)節(jié)等關鍵技術，實現(xiàn)典型部件減重10%-30%。 3.創(chuàng)新了標準化地鐵列車氣動減阻設計方法，提出了列車氣密性設計和貫通式頭型優(yōu)化減阻、導流減阻、車底減阻、集成氣動減阻技術方案。 二、承擔列車核心關鍵技術攻關任務 1.承擔國家首批國家重點研發(fā)計劃揭榜掛帥項目“碳陶制動盤功能一體化設計與緊固連接關鍵技術”核心子任務，國際首次開展400km/h碳陶制動技術應用。 2.主持承擔CR450工程項目400km/h以上動車組技術邊界研究，突破列車弓網(wǎng)受流與控制技術。 三、主導制定發(fā)布兩項國際標準填補空白 1.提出并建立了標準項目后評估機制，打造了精益質(zhì)量品控標準。負責國家發(fā)改委“中國標準地鐵列車研制與試驗”項目、中車重點項目“面向未來的高速列車及關鍵技術研究”等標準體系搭建與標準制定工作。 2.主導制定并發(fā)布ISO 22752:2021《車體側窗》、ISO 37164:2021《使用燃料電池輕軌的智慧交通》兩項國際標準，實現(xiàn)我國該方面零的突破。 四、管理創(chuàng)新，織構央企技術創(chuàng)新高效協(xié)同模式 1.全面負責科技部“十三五”先進軌道交通專項全鏈條項目實施管理工作（13個項目總計95.41億），作為執(zhí)行人牽頭制定中國中車重點專項相關管理制度。該專項團隊獲中國中車科技創(chuàng)新團隊組織獎。 2.建立中車協(xié)同創(chuàng)新團隊項目知識產(chǎn)權管控機制，支撐高質(zhì)量專利與知識產(chǎn)權管理能力領跑行業(yè)。在中車四方股份公司（原工作單位）率領團隊近三年獲中國專利獎8項（中車獲獎數(shù)最多單位），其中專利金獎4項，2020年獲雙金獎，國內(nèi)唯一。 講座概要 習近平總書記在二十大報告中指出，“科技是第一生產(chǎn)力、創(chuàng)新是第一動力、人才是第一資源”。要加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，其中特別強調(diào)要“加強基礎研究，突出原創(chuàng)，鼓勵自由探索”。中車研究院作為中車科技創(chuàng)新體系建設的“先頭兵”，面向中車“一核三極多點”主營業(yè)務，面向研究院“探索一代、預研一代”研究方向，著力突破新材料、新能源、智能化等核心關鍵技術，勇當原創(chuàng)技術“策源地”。報告從中國中車加強科技創(chuàng)新體系建設的背景、中車研究院在科技創(chuàng)新體系建設中的探索與實踐、中車研究院通過科技創(chuàng)新取得的技術成果和轉(zhuǎn)化案例等三方面詳細剖析中車研究院以技術創(chuàng)新為驅(qū)動、以勇攀高峰為目標，在聚力構建原創(chuàng)技術策源地中的實踐與成果。

閆昕博士以《公路長大橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)建設工作解讀》為題對公路長大橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)的建設背景、目標、主要工作內(nèi)容，對公路橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范、公路長大橋梁結構健康監(jiān)測平臺建設技術指南做了解讀，重點解讀監(jiān)測平臺建設的關注要點、需突破的難點、潛在的問題及解決對策等，同時在發(fā)揮平臺效能、促進監(jiān)測系統(tǒng)應用、挖掘監(jiān)測數(shù)據(jù)價值能方面展開學習探討。 期主講人閆昕，中路高科交通檢測檢驗認證有限公司，博士、正高級工程師，中國振動工程學會結構抗振控制與健康監(jiān)測專業(yè)委員會、中國公路勘察設計協(xié)會土木結構健康監(jiān)測專業(yè)委員會委員，主要從事公路基礎設施信息化、數(shù)字化相關工作，在橋梁健康監(jiān)測、特別是災害監(jiān)測預警及應急管理方面取得了國際領先的成果，參與編制了《公路長大橋隧設施與運營安全技術政策》、《公路橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范》、《省級公路長大橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)工程建設指南》等。

本期主講人黃紹橋，現(xiàn)任中鐵大橋科學研究院高栓試驗技術研究咨詢首席專家、高級工程師。黃紹橋高級工程師的科研成果和榮譽眾多，其中《高強螺栓連接副施工工藝及扭矩制定》獲鐵道部科技進步三等獎，《20MnTiB鋼冷鐓高強度螺栓研究》獲國家科技進步二等獎，參與國家標準《鋼結構用高強度大六角頭螺栓連接副》、國鐵集團《鐵路高強度螺栓施工質(zhì)量控制標準》等多個標準的編制，并擁有多項專利。同時，黃紹橋高級工程師項目經(jīng)驗豐富，主持眾多鋼橋連接高強度螺栓施工工藝指導工作，其中包括九江長江大橋、蕪湖長江大橋、湖南矮寨大橋、重慶朝天門大橋等數(shù)十座鐵路、公路橋。 講座中，黃紹橋高級工程師分析了螺栓質(zhì)量、施擰工具、施擰工藝、軸力控制、工作環(huán)境、工作人員等影響鋼橋高強度螺栓連接安全質(zhì)量主要因素，并結合工程案例詳細介紹了高強度螺栓制造、螺栓儲存、摩擦面處理、螺栓安裝、螺栓施工、施擰過程控制及螺栓軸力監(jiān)控方面的研究成果，分享了高強度螺栓施工信息化、螺栓檢測智能化，以及基于全壽命周期理論的高強度螺栓連接質(zhì)量監(jiān)督管理、施工安全質(zhì)量過程控制等課題的全新探索。

盧冠楠總工程師自1993年參加工作以來，一直從事橋梁施工，先后參建廈門海滄大橋、江蘇連徐路邳州運河大橋、江蘇常澄高速運河大橋、印尼馬都拉大橋、印尼塔園橋、貴州貴黔高速鴨池河大橋等各種結構型式的橋梁，施工經(jīng)驗豐富，研發(fā)了騎索式橋面吊機、攀爬式鋼塔提升機、預制裝配式橋梁下部結構一體化運輸車、拱上負載行走吊機、斜拉橋纜索吊鋼梁安裝技術、單拱肋復合轉(zhuǎn)體技術、高墩（塔）鋼筋節(jié)段整體安裝技術、基樁帷幕式護筒鉆孔技術等20多項原創(chuàng)橋梁施工技術，對促進行業(yè)技術進步具有重要的影響。

嘉賓介紹 朱尚清，工學碩士，正高級工程師，北京市政路橋管理養(yǎng)護集團有限公司科技檢測處副經(jīng)理/總工程師。北京市評標專家?guī)鞂＜?，中國科技產(chǎn)業(yè)化促進會和交通運輸協(xié)會基礎設施分會專家委員，中國市政工程協(xié)會質(zhì)量專家，中國工程師聯(lián)合體專業(yè)工程會員，《市政技術》雜志社審稿專家，北京工業(yè)大學碩士校外導師，獲得第五屆“北京公路優(yōu)秀工程師”榮譽稱號。在國家級期刊發(fā)表學術論文20多篇，獲得國家發(fā)明專利5項，實用新型專利20余項。主持完成北京市科委重大科研項目3項，北京交通科技項目1項，獲得北京公路學會科學進步獎2項，獲得上海公路學會科技進步一等獎1項，中國交通運輸協(xié)會科技進步一等獎1項，上海土木工程科技進步二等獎1項。編制行業(yè)標準一項，團體標準兩項；正在編制的團體標準三項，地方標準一項。已出版《毫米波雷達在橋梁檢測與監(jiān)測中的應用》和《海洋無人平臺技術》兩本著作，即將出版《橋梁荷載試驗研究與應用》一書。 講座概要 報告題目“毫米波雷達在橋梁檢測與監(jiān)測中的應用”，主要內(nèi)容內(nèi)容包括：毫米波雷達的測量原理、毫米波雷達技術國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀、無線分布式毫米波雷達的特點及操作方法以及毫米波雷達在索力測試、橋梁靜載試驗、動載測試以及橋梁監(jiān)測方面的應用等內(nèi)容。報告中對毫米波雷達技術在橋梁中的應用進行了系統(tǒng)的總結與梳理，介紹了新技術在橋梁中各種應用場景的典型的應用案例，最后對毫米波雷達技術未來在橋梁以及其它行業(yè)中的應用前景進行了展望。

主講人樊立龍以《大跨連續(xù)剛構拱“先梁后拱”施工關鍵技術》為題，介紹了昌景黃鐵路項目跨度200m剛構拱工程概況及其支架設計和計算方法，重點從施工流程、拱肋拼裝支架搭設、提升支架安裝、拱肋安裝、拱肋混凝土灌注、全過程測量控制技術、資源配置及工期等關鍵施工技術方面進行了詳細講解和具體說明，并結合200m拱支架結構圖，分析了“先梁后拱”施工優(yōu)點、不足及建議。 本期主講人樊立龍是中國鐵建大橋工程局集團橋梁工程專業(yè)首席專家兼科研技術部長，同時兼任天津市、上海市等多個協(xié)會專家，并先后參與了重慶兩江大橋，蘭渝、福平鐵路等10余項國家重點工程建設，在橋梁建設領域具有豐富經(jīng)驗和多項成果。曾獲福建省重點項目建設“先進工作者”、北京茅以升科技教育基金會“茅以升鐵道工程師獎”、詹天佑科學技術發(fā)展基金會“詹天佑鐵道科學技術獎-青年獎”、天津市“第十四屆天津青年科技獎”“天津市勞動模范”“天津市科技先進工作者”等稱號，及中鐵建股份公司科技進步特等獎，省部級科技進步獎8項、天津市專利優(yōu)秀獎2項、中國鐵建優(yōu)秀專利獎2項，獲國家發(fā)明專利授權8項，主編和參編專著3本。