12月13日，中國中鐵電氣化局集團(tuán)百余名專業(yè)人員聚集在京張高鐵河北懷來工地上，進(jìn)一步探討企業(yè)瞄準(zhǔn)世界鐵路電氣化施工技術(shù)前沿，推動(dòng)傳統(tǒng)電氣化鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和項(xiàng)目工程標(biāo)準(zhǔn)化管理，針對智能裝備制造、工程軟件開發(fā)、工程調(diào)度信息化、BIM技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域進(jìn)行深度科研開發(fā)、攻堅(jiān)克難、持續(xù)創(chuàng)新，自主研發(fā)并采用智能化設(shè)備和技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，其中獲國家專利8項(xiàng)、實(shí)用新型專利24項(xiàng)、外觀發(fā)明專利2項(xiàng)、軟件著作權(quán)2項(xiàng)，近日，企業(yè)自主研發(fā)的《移動(dòng)式接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化裝備成套技術(shù)研究》項(xiàng)目獲得中國中鐵股份公司科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)，達(dá)到國際先進(jìn)水平，展現(xiàn)了中國高鐵建設(shè)硬實(shí)力。

　　基礎(chǔ)創(chuàng)新，嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)，實(shí)行信息化管理。中鐵電氣化局京張高鐵四電工程指揮部全面推行“信息化、專業(yè)化、機(jī)械化、工廠化”精益管理，應(yīng)用云端視頻調(diào)度指揮系統(tǒng)，融合應(yīng)用視頻管理平臺(tái)與現(xiàn)場作業(yè)管理系統(tǒng)，具備實(shí)時(shí)察看、遠(yuǎn)程指揮，動(dòng)態(tài)監(jiān)控重點(diǎn)施工區(qū)域等功能，不僅匯聚了科技范十足的“千里眼”監(jiān)控、“順風(fēng)耳”匯總、APP查詢、云平臺(tái)運(yùn)算等功能，也為京張高鐵建設(shè)集合了高鐵工程物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“四電”施工科技創(chuàng)新的最新成果及管理理念，為打造“精品工程、智能京張”創(chuàng)造世界領(lǐng)先的京張高鐵奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)還建立了專業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)，選派系統(tǒng)集成管理經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組建指揮部，選派特長突出的專業(yè)化公司成立項(xiàng)目部，選拔參建京滬、寶蘭、京沈等高鐵骨干人員組建專業(yè)化團(tuán)隊(duì)，為科學(xué)規(guī)范地完成京張高鐵電氣化工程奠定了堅(jiān)實(shí)的保障基礎(chǔ)。

　　科技創(chuàng)新，破解技術(shù)難題，提供可靠保障。京張高鐵電氣化工程融入了大量的先進(jìn)技術(shù)手段和智能化的元素。中鐵電氣化局利用BIM技術(shù)把二維圖紙變成三維的實(shí)景模型，做到設(shè)備從原材料到運(yùn)營維護(hù)全壽命管理，提高了施工效率，也提高了工程質(zhì)量;大幅提高工程裝備的利用，自主研發(fā)了智能化接觸網(wǎng)腕臂預(yù)配生產(chǎn)線、吊弦生產(chǎn)線和自動(dòng)立桿機(jī)、隧道自動(dòng)打孔安裝平臺(tái)、輕型數(shù)顯式彈性吊索安裝儀、腕臂偏移測量儀等專業(yè)工具，提高施工精度和效率;采取機(jī)器人巡檢方式，引入大數(shù)據(jù)的健康自診斷系統(tǒng)，提升了變電所智能化程度;在全線還引入了自然災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)，對大風(fēng)、雨雪、地震、落石滑坡等自然災(zāi)害情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，輔助列車自動(dòng)駕駛，做出減速、停車判斷;在京張高鐵最大換乘站清河站，安裝了智能化垃圾處理系統(tǒng)，自動(dòng)輸送、分撿，這邊丟進(jìn)垃圾箱，地下就進(jìn)入了回收站。

　　工藝工法創(chuàng)新，瞄準(zhǔn)百年大計(jì)，建精品工程。在京張高鐵四電工程建設(shè)中，也有很多個(gè)“第一”。比如：在崇禮鐵路支線首次應(yīng)用了接觸網(wǎng)簡統(tǒng)化裝置，這是中國的新標(biāo)準(zhǔn)，大大提升了可靠性和使用壽命;在北京城區(qū)首次采用了混凝土封閉式聲屏障，不僅成本更低，而且壽命長、免維護(hù);首次將牽引供電主變壓器設(shè)備從室外搬進(jìn)了室內(nèi)，提升了設(shè)備供電穩(wěn)定性。在北京市區(qū)建起了總長計(jì)2.43公里的國內(nèi)首個(gè)混凝土框架結(jié)構(gòu)“地面隧道”式聲屏障，采用現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)不會(huì)受到紫外線、酸性腐蝕等環(huán)境影響，區(qū)別與一般鋼結(jié)構(gòu)聲屏障外表層鍍鋅防腐壽命不超過20年，實(shí)現(xiàn)了免維護(hù)，降低造價(jià)30%，并融入老京張鐵路元素，外觀采用灰磚和拱窗，與清華園牌坊風(fēng)格交相輝映，寓意傳承百年京張精神。在設(shè)備房屋建設(shè)中采用ECP復(fù)合板裝配式圍墻設(shè)計(jì)，運(yùn)用現(xiàn)代化“混凝土輕型高強(qiáng)建筑墻板”及其它高強(qiáng)建筑構(gòu)件與“裝配式建筑”實(shí)現(xiàn)變革創(chuàng)新,并采取”工廠化”預(yù)制,與傳統(tǒng)磚結(jié)構(gòu)圍墻工程相比較,不僅在工藝質(zhì)量上有大幅度提高,而且施工效率也提高近10倍。

　　管理創(chuàng)新，觸及靈魂深處，杜絕源頭風(fēng)險(xiǎn)。本著“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和保障”原則，中鐵電氣化局所屬各參建專業(yè)項(xiàng)目部嚴(yán)格做到層層細(xì)化完善制定工藝質(zhì)量管控制度，加強(qiáng)崗位作業(yè)、工序管理、首件示范、設(shè)備檢修和施工安全質(zhì)量把關(guān)，確保全員、全環(huán)節(jié)、全過程的安全質(zhì)量受控;在每項(xiàng)工程進(jìn)入到關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位時(shí)，各項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和安全質(zhì)量總監(jiān)都要到現(xiàn)場盯崗，落實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化保障;通過完善各專業(yè)、各崗位質(zhì)量工藝標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建起了各部門、作業(yè)隊(duì)、班組和各崗位自上而下的全員質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制體系，從源頭降低了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，提升了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)保障力。

　　正是由于中鐵電氣化局京張高鐵建設(shè)者們以質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)為宗旨，嚴(yán)格做到施工有方案、管理有手段、工作有標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)有指導(dǎo)、技術(shù)有交底、成品顯工藝的“工匠精神”，在京張高鐵電氣化工程中悉心筑建起了一道亮麗的風(fēng)景線。