2月22日上午10點06分，隨著一聲轟鳴，由中鐵大橋局集團有限公司承建的襄荊鐵路周家沖隧道出口順利進洞，標志著隧道工程進入主體結(jié)構(gòu)施工快車道。

　　周家沖隧道全長2252米，是全線控制性工程，最大埋深約60.1米，為時速350公里單洞雙線隧道。隧址區(qū)存在大量巖溶、斷層、危巖落石等不良地質(zhì)，且基巖在構(gòu)造及巖溶的共同作用下，致使洞身節(jié)理裂隙發(fā)育，透水性強。隧道局部地段因巖體差異風(fēng)化、構(gòu)造作用等因素，巖體處于極破碎～破碎狀，隧道Ⅳ、Ⅴ圍巖占比高達74%，巖體穩(wěn)定性極差，易出現(xiàn)坍塌冒頂，涌水涌泥等，施工組織難度大，安全風(fēng)險高。

　　面對復(fù)雜的地理環(huán)境，項目全體人員攻堅克難，勇往直前。據(jù)介紹，項目部一方面調(diào)集各方力量，積極做好隧道施工專項方案論證及施工組織設(shè)計審批、做好施工沿線各村落的征遷補償?shù)?，為加快施工進程打好前戰(zhàn)；另一方面對安全措施及質(zhì)量管控、周密部署、厚積薄發(fā)，實現(xiàn)人員、設(shè)備、原材料、專項施工方案全部達到要求，為隧道順利進洞提供了保障。

　　襄荊鐵路北起湖北省襄陽市，向南至荊門市，北連在建的鄭萬鐵路，南接在建的荊荊鐵路、沿江高鐵，是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的組成部分。項目建成后，將完善湖北中部綜合交通體系、極大地助力江漢平原經(jīng)濟發(fā)展。對于強化與京港澳、川渝沿江東出等通道分工協(xié)作，完善我國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，推動長江中游城市群與周邊城市群協(xié)同合作，加快落實中部崛起等國家戰(zhàn)略，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，促進國土開發(fā)都有重要意義。

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