2月20日，西安至十堰高速鐵路西嶺隧道斜井掘進(jìn)突破1000米，本次隧道斜井掘進(jìn)突破為后續(xù)秦嶺隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。

　　西十高鐵西嶺隧道位于陜西省商洛市，全長(zhǎng)18083米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，該隧道地處北秦嶺加里東期褶皺帶內(nèi)，洞身通過(guò)多處斷層破碎帶。施工地質(zhì)條件復(fù)雜，工序交叉作業(yè)頻繁，存在微瓦斯溢出、巖溶、順層坍塌以及突涌水等不良地質(zhì)，通風(fēng)排水技術(shù)要求高，施工管理難度大，是全線的重點(diǎn)控制性工程和一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。

　　西安至十堰高速鐵路途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，計(jì)劃于2026年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行最短時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

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