2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。2023年伊始，中歐班列首月便實現(xiàn)“開門紅”，開行總列數(shù)和回程班列數(shù)較2022年同期均有較大增長.值得一提的是，十年來，中歐班列開行版圖進一步拓展，運輸貨物的種類、品類進一步拓寬，運輸模式進一步拓造，“一帶一路”愈發(fā)流光溢彩。

　　十年來，中歐班列作為外聯(lián)中歐、中亞貨物貿(mào)易運輸?shù)闹袌粤α浚瑥臒o到有、從通到暢，其強勁的發(fā)展勢頭，已經(jīng)成為我國通道、物流建設和擴大開放的最好實踐。在促進與歐洲各國貿(mào)易發(fā)展、提升國家合作水平、強化各渠道貿(mào)易互聯(lián)互通方面發(fā)揮著越來越重要的作用。中歐班列憑借鐵路交通樞紐的巨大優(yōu)勢，將中國制造、中國智造、中國創(chuàng)造的產(chǎn)品源源不斷地運往歐亞各個國家和地區(qū)，不僅讓中歐班列深得人心，增進沿線國家和地區(qū)的合作共贏提供便利；同時也為“一帶一路”的不斷延伸拓展，實現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)提供渠道。

　　十年來，隨著“一帶一路”建設的不斷推進，其合作共贏的模式越發(fā)凸顯出強勁的實力和巨大的潛力。絲路興，天下興。以中歐班列為代表的互聯(lián)互通“同心圓”活力四射，不論是在三年疫情干擾之下，還是在經(jīng)濟回暖復蘇之中，憑借著巨大交通優(yōu)勢，不斷推動經(jīng)貿(mào)文化、國際產(chǎn)能合作落地開花，為三年疫情困難期間的國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈維持提供了重要支撐，除了給國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)帶來落地生金的紅利支撐外，也為共建“一帶一路”朋友圈增添新的發(fā)展前景。如今，隨著國家疫情防控措施的進一步優(yōu)化，“一帶一路”沿線國家、地區(qū)之間經(jīng)濟、文化領域的合作積愈加務實，人民享受到的商品種類越來越豐富，滿意度也越來越豐盛，中國向北經(jīng)濟的發(fā)展橋頭堡規(guī)模已顯。

　　十年來，連點成線、織線成網(wǎng)。“一帶一路”從無到有、從通到暢，中歐班列從零敲細打到源源不斷，時效快、全天候、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟的特性受到了沿途接受國的青睞和擁躉彼此間的政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容不斷得到深化和推進，營造利益共同體、命運共同體和責任共同體的基石日益鞏固。伴隨高亢悠揚的汽笛聲，一列列中歐班列呼嘯啟程，正以“加速度”擘畫出中歐班列在運行十載的熠熠光彩。

　　十年，非凡的十年，擴大開放的實踐種子已播下，引領效果初顯。未來，中歐班列這條供應鏈的“韌性”還將向更高的階段發(fā)展，“一帶一路”所蘊含的中國方案和中國智慧勢必被更為廣泛的沿線各國所認同和推崇。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術網(wǎng)評論員車曉敏）