今年春運期間，云南紅河哈尼族彝族自治州建水縣、開遠市、石屏縣境內(nèi)開行的百年米軌旅游觀光列車受到旅客青睞，1月21日至2月5日累計接待旅客2.2萬人次。春節(jié)假期及元宵節(jié)前后，云南米軌旅游觀光列車旅客實現(xiàn)大幅增長。（人民鐵道網(wǎng)）

　　關(guān)于火車，我們還剩下怎樣的印象？作為提升人類運輸效率的重要工具之一，19世紀的清朝政府并不輕易接受。1875年，英國在上海鋪設(shè)了14.5公里長的吳淞鐵路，成為中國第一條營運鐵路。“米軌”，顧名思義是指鐵路軌道的軌距為1000毫米（即1米），目前世界上大多數(shù)國家通用1435毫米的標準規(guī)矩。

　　云南米軌鐵路至今已有113年的歷史，是目前國內(nèi)運行時間較長、連通國外的一條鐵路，也是唯一仍在運行的米軌鐵路，具有深厚的歷史文化底蘊及較高的文物保護研究價值。自2015年建水米軌旅游觀光列車首次開行以來，到建水一睹百年米軌的旅客逐年增多，成為建水吸引游客、帶動當?shù)芈糜伟l(fā)展的一大特色，也為更好地保護、利用米軌鐵路提供了良好示范。

　　從當前米軌鐵路旅游熱潮折射出國民對鐵路的深厚情誼，從觀望到依賴，經(jīng)歷了漫長的考驗，鐵路旅游也漸漸變成一種情懷。這條“國民經(jīng)濟命脈”展開了令人驚嘆的跨越式發(fā)展，從0.5公里的“展示鐵路”到商業(yè)運行時速達到350公里每小時的高速動車組列車，中國鐵路發(fā)展史，見證了一個國家的百年滄桑巨變和復(fù)興崛起。

　　現(xiàn)如今，高鐵以其驚人的速度、安全的保障、先進的裝備、舒適的感覺、雄厚的人才隊伍等方面讓世界刮目相看。很多地區(qū)把修建鐵路作為地方經(jīng)濟發(fā)展破繭成蝶的突破口，各地區(qū)已經(jīng)不止一次上演了鐵路爭奪戰(zhàn)，高鐵的爭奪戰(zhàn)尤為激烈。鐵路有發(fā)展景，中國經(jīng)濟的發(fā)展前景才更為可觀，因此，鐵路的發(fā)展應(yīng)該比地方的發(fā)展建設(shè)先走一步，應(yīng)該變被動的需求建設(shè)為主動的帶動建設(shè)，這種主動是當前帶動經(jīng)濟發(fā)展的需要。

　　鐵路有發(fā)展景，中國經(jīng)濟的發(fā)展前景才更為可觀，因此，鐵路的發(fā)展應(yīng)該比地方的發(fā)展建設(shè)先走一步，應(yīng)該變被動的需求建設(shè)為主動的帶動建設(shè)，這種主動是當前帶動經(jīng)濟發(fā)展的需要。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，無論是客流還是貨流都會加速周轉(zhuǎn)，鐵路建設(shè)停留在現(xiàn)狀遠遠不夠，何況人們對出行質(zhì)量要求在不斷提高。一個潮起東方的新時代，中國鐵路人要以更加昂揚的姿態(tài)，奮力從交通大國向交通強國邁進，既是人民的呼聲也是時代的要求更是歷史的必然。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員龔海）