據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，近日，國家重點研發(fā)計劃項目《陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化設(shè)計共性關(guān)鍵技術(shù)》北斗星基增強系統(tǒng)，在滬渝蓉高鐵五峰至恩施段開工建設(shè)。這也是北斗星基定位技術(shù)首次在鐵路智能勘測領(lǐng)域應(yīng)用。(央廣網(wǎng))

　　隨著我國鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展、路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，鐵路工程需要更多地在復(fù)雜艱險山區(qū)建設(shè)。復(fù)雜艱險山區(qū)鐵路沿線通常環(huán)境惡劣，建設(shè)條件極其艱難匱乏，常常面臨自然災(zāi)害頻發(fā)、高原高寒缺氧、生態(tài)環(huán)境敏感脆弱、施工周期超長、防災(zāi)救災(zāi)困難等巨大挑戰(zhàn)。復(fù)雜艱險山區(qū)鐵路無論是設(shè)計建造還是運營維護，都是最具挑戰(zhàn)性的鐵路工程。因此，準確的勘探定位是非常重要的，能在鐵路的施工中避免許多問題的發(fā)生。

　　為了解決這一難度，在滬渝蓉高鐵五峰至恩施段鐵路建設(shè)中。設(shè)計團隊首次將星基定位技術(shù)應(yīng)用于鐵路智能勘測領(lǐng)域，沿線布設(shè)了12個地基觀測站和4個星基觀測站，建立起北斗星基增強服務(wù)的高精度工程控制網(wǎng)，即可實現(xiàn)實時厘米級定位。為鐵路勘測及后續(xù)施工建設(shè)提供高精度位置服務(wù)。

　　時代在進步，中國鐵路也在進步，科技與鐵路的雙向融合，進一步提高了鐵路勘測效率與技術(shù)水平，為智能勘察設(shè)計的高精度地理信息服務(wù)奠定基礎(chǔ)。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員吳錦秋）