崇啟公鐵長江大橋進(jìn)入主體施工階段
2月13日,公鐵兩用無砟軌道斜拉橋,滬渝蓉高速鐵路崇啟公鐵長江大橋北岸啟東側(cè)江面,打樁船“海力”801號在多艘護(hù)航船只配合下啟動作業(yè)。長51.4米,直徑2.8米,重78.6噸的主橋4#墩首根鋼護(hù)筒緩緩“沉”入江底,標(biāo)志著該大橋正式進(jìn)入主體施工階段。
崇啟公鐵長江大橋是滬渝蓉高速鐵路全線重點(diǎn)控制性工程,大橋全長4.09公里,橫跨長江北支,是啟東與上海崇明的主要連接通道。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋,橋面采用2線高鐵+2線城際+6車道一級公路布置,是主跨400米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋。
大橋啟東側(cè)4#墩主塔基礎(chǔ)鉆孔樁共施打76根鋼護(hù)筒。施打區(qū)域處于深厚覆蓋層、特殊巖土層,為河流沖積地貌,所在水域水流急,通航環(huán)境較為復(fù)雜,鋼護(hù)筒施打難度大。為確保大橋首根永久鋼護(hù)筒順利施打,海事部門多次現(xiàn)場指導(dǎo)交底,項(xiàng)目部超前籌劃,精心組織,針對難點(diǎn)制定了相關(guān)應(yīng)急預(yù)案,對進(jìn)場設(shè)備進(jìn)行了全面的性能檢查和隱患排查,確保大橋水下主墩樁基施工順利開展,為全面施工創(chuàng)造條件。
崇啟公鐵長江大橋建成后,對促進(jìn)長三角一體化發(fā)展、構(gòu)建長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊等有重要意義。(來源:澎湃新聞)
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