在上海，繼虹橋樞紐之后，上海又將推出一個世界級交通樞紐項目——上海東站綜合交通樞紐。這個項目著眼于打造國際開放門戶樞紐新標桿，承接國家沿海通道的重要功能。這一切都表明，“軌道上的長三角”正加速“奔”向我們。

　　---源自2023年1月30日澎湃新聞《“軌道上的長三角”正加速奔向我們》

　　新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書》明確，加快共建“軌道上的長三角”，打造多網(wǎng)融合的軌道交通網(wǎng)絡。2023年，長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略將迎來五周年。近來，在長三角地區(qū)，上海局集團有限公司深化開展高鐵與城際鐵路、市域鐵路、城市軌道“四網(wǎng)合一”，各節(jié)點布局正有序推進。

　　打通堵點，連接斷點。新時期以來，上海局集團有限公司以融合思維推動長三角高質量一體化發(fā)展。尤其是隨著長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的推進，公司搶抓長江沿岸港口大力發(fā)展多式聯(lián)運的機遇，“補短板、填空白”，將高鐵向薄弱地區(qū)延伸，把鐵路建進港口，打通港口與內(nèi)陸聯(lián)系，讓高鐵成為各個城市之間的黏合劑，改變?nèi)藗兊纳?，生產(chǎn)方式，為區(qū)域經(jīng)濟高質量發(fā)展提供強大支撐。

　　無縫銜接，一體發(fā)展。為擴大“軌道上的長三角”便捷效應，更好服務區(qū)域一體化高質量發(fā)展，集團公司圍繞促進基礎建設的有機銜接和整合發(fā)展，統(tǒng)籌既有、在建鐵路和新線引入，積極推進高鐵與城際鐵路、市域鐵路、城市軌道“四網(wǎng)合一”的節(jié)點布局，實現(xiàn)旅客“零距離”換乘，優(yōu)化鐵路樞紐客站與過江通道布局，促進基本公共服務便利共享，促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展。

　　高鐵網(wǎng)絡，縱橫四方。上海局集團有限公司極統(tǒng)籌推進跨區(qū)域交通基礎設施建設，增強交通運輸服務能力，如加快推進滬渝蓉、滬乍杭、滬通、滬蘇湖等鐵路建設，形成“五向十二線”干線鐵路通道，更好融入國家鐵路網(wǎng)；全力推進上海東站綜合交通樞紐建設，打造新時代國際開放門戶樞紐新標桿；加強市域鐵路與長三角城際軌道交通銜接，推進嘉閔線北延伸、上海示范區(qū)線、金山至平湖線等項目建設；推進既有鐵路線站資源改造利用，挖掘現(xiàn)有普速鐵路富余運力服務市域出行。最終實現(xiàn)近滬地區(qū)1小時、上海大都市圈1.5小時、長三角主要城市2小時可達，構建新時代的高等級交通網(wǎng)。

　　大江奔涌，東方潮闊。一條條高鐵開辟出一道道高效、快速的城市走廊，催生出一條條“高鐵經(jīng)濟帶”，在“十四五”規(guī)劃的號角聲中，“軌道上的長三角”正驅動一個世界級城市群冉冉升起。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術網(wǎng)評論員張鵬王晗）