1月16日，復(fù)興號(hào)家族中最“抗凍”、最智能的成員——CR400BF-GZ型復(fù)興號(hào)高寒智能動(dòng)車組落戶黑龍江，春運(yùn)期間將首次在我國最北端高寒地區(qū)開行。這標(biāo)志著時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組再次刷新極寒運(yùn)行紀(jì)錄，中國高鐵實(shí)現(xiàn)新突破?？萍既?qǐng)?bào)17日?qǐng)?bào)道。

　　據(jù)了解高寒智能動(dòng)車組設(shè)置“高寒專屬”濾網(wǎng)，能夠有效防止冰雪通過濾網(wǎng)進(jìn)入設(shè)備艙內(nèi)部，并帶有電伴熱系統(tǒng)，即使在在我國東北地區(qū)-40℃低溫、冰雪環(huán)境下也能保證旅客正常需求，天寒地凍依舊可以保持奔跑如常。這無疑是中國高鐵又一技術(shù)創(chuàng)新，從速度領(lǐng)跑到極致的乘坐體驗(yàn)再到適應(yīng)各種惡劣環(huán)境，中國高鐵再一次印證我國強(qiáng)大的創(chuàng)造力和創(chuàng)新力。

　　從零到一是引進(jìn)吸收，從一到多是創(chuàng)新發(fā)展。中國高鐵從無到有，再到完全自主產(chǎn)權(quán)，其發(fā)展時(shí)間不過短短的二十幾年，中國高鐵技術(shù)有了飛速的發(fā)展，成為不可復(fù)制的奇跡，這是其他國家無法比擬的。2017年6月25日，“復(fù)興號(hào)”列車在京滬高鐵正式雙向首發(fā)，復(fù)興號(hào)從300公里提高到350公里時(shí)速，我國再次成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家，而且總能耗與和諧號(hào)380相比下降10%，載客量也大大的提升，乘坐舒適度也得到很大的提高，各項(xiàng)性能均達(dá)到世界先進(jìn)水平，此次又成功研發(fā)高寒智能動(dòng)車組，中國高鐵已成為引領(lǐng)世界高鐵的先行者。

　　中國高鐵每一次突破技術(shù)壁壘，來源于無數(shù)科技創(chuàng)新者對(duì)極致的執(zhí)著追求。高鐵動(dòng)車組是集制造、通信、材料、裝備于一體的綜合體，每一個(gè)領(lǐng)域都是目前的科技前沿，無數(shù)的科技創(chuàng)新者在各自的領(lǐng)域里毫厘之間的較量和夜以繼日的艱辛付出，把科技成果不斷推向新高度，鑄就高速鐵路國家技術(shù)創(chuàng)新體系，“復(fù)興號(hào)”就是由這個(gè)大型創(chuàng)新體系合理鑄就而來，最終讓動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)高于歐洲和日本的標(biāo)準(zhǔn)，能讓中國高鐵技術(shù)別具特色，達(dá)到世界的先進(jìn)水平。

　　高寒智能動(dòng)車組刷新極寒運(yùn)行紀(jì)錄，我相信創(chuàng)新之力必定會(huì)在中國高鐵上再立新功，在禁區(qū)內(nèi)建設(shè)鐵路，讓動(dòng)車組適應(yīng)在各類嚴(yán)酷的環(huán)境中，馳騁在我國的大江南北。承載著幾代中國鐵路人智慧的動(dòng)車組，馳騁在高速發(fā)展的時(shí)代之軌上，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)構(gòu)建高速通道，為民族的復(fù)興打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員李華東）