從中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司獲悉，貴廣鐵路提質(zhì)改造工程已全面開工。貴廣鐵路起自貴陽北站，終至廣州南站，全長(zhǎng)857公里，列車運(yùn)行時(shí)速250公里，沿線經(jīng)過黔南州龍里、貴定、都勻、三都四個(gè)縣市，并設(shè)有高鐵客運(yùn)站。

　　根據(jù)貴廣鐵路提質(zhì)改造工程有關(guān)招標(biāo)公告，工程計(jì)劃竣工日期為2024年6月30日。項(xiàng)目完工后，貴陽至廣州的列車最快運(yùn)行時(shí)間將縮短至3小時(shí)30分鐘左右，都勻到廣州也將相應(yīng)縮短至3個(gè)小時(shí)左右，進(jìn)一步拉近了粵黔間的時(shí)空距離，密切城市間聯(lián)系，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，還可更好滿足廣大人民群眾對(duì)美好旅行生活的向往。

　　貴廣高鐵全線有一大半線路處在西南復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū),峽高谷深,施工難度極高，它被稱為“穿越喀斯特的超級(jí)鐵路”。與國內(nèi)其它的高鐵相比,貴廣高鐵建設(shè)施工難度更大、更難。這條全長(zhǎng)857公里的鐵路，有510座橋梁、238條隧道，橋隧比高達(dá)83%。整條鐵路有二分之一穿行于地下,穿越270多座溶洞。桂林至貴陽段的橋隧比更是高達(dá)92%。平均不到一分鐘就得穿過一座隧道，是我國乃至世界鐵路建設(shè)史上橋梁隧道最多的高鐵線。

　　貴廣高速鐵路開通后，打破了中國粵桂黔三省之間既有鐵路運(yùn)輸?shù)拇笃款i，推動(dòng)客貨分流，廣茂、黔桂、京廣、滬昆等既有線鐵路的運(yùn)輸能力得到釋放，極大提高了西南地區(qū)和華南地區(qū)鐵路的綜合運(yùn)力和運(yùn)輸效率。

　　貴廣高速鐵路開通后，打破了中國粵桂黔三省之間既有鐵路運(yùn)輸?shù)拇笃款i，推動(dòng)客貨分流，廣茂、黔桂、京廣、滬昆等既有線鐵路的運(yùn)輸能力得到釋放，極大提高了西南地區(qū)和華南地區(qū)鐵路的綜合運(yùn)力和運(yùn)輸效率；既有線鐵路日均可增加千噸貨物運(yùn)能，不僅能保證重大節(jié)日期間里粵港澳地區(qū)重要物資的供應(yīng)，而且可以保障糧食、電煤、石油、農(nóng)藥、化肥等日常物資的運(yùn)輸，推動(dòng)事關(guān)中國國計(jì)民生的重要經(jīng)濟(jì)要素高速位移。

　　貴廣高速鐵路因其串聯(lián)了中國華南地區(qū)和西南地區(qū)大片原生態(tài)旅游景點(diǎn)和少數(shù)民族聚落，被譽(yù)為“中國最美的高速鐵路”；對(duì)強(qiáng)化多民族間的聯(lián)系和落實(shí)精準(zhǔn)扶貧政策，以及在經(jīng)濟(jì)、文化、政治和軍事等方面均有重要意義。貴廣高鐵建成前，從貴陽到廣州要先向東沿湘黔線到達(dá)株洲，然后再轉(zhuǎn)京廣線南下到達(dá)廣州。這不僅耗費(fèi)時(shí)間，且給本來就已不堪重負(fù)的京廣線造成更大的負(fù)擔(dān)。而貴廣高鐵則取直線經(jīng)廣西桂林、賀州等地，直達(dá)廣州鐵路樞紐廣州南站，耗時(shí)大大縮短，同時(shí)也會(huì)極大緩解相關(guān)線路的負(fù)荷。貴廣高鐵與已開工建設(shè)的蘭渝鐵路，以及待建的柳肇鐵路等項(xiàng)目建成后，中國西北、西南地區(qū)連接珠三角、粵港澳地區(qū)的快速鐵路客、物流通道會(huì)被打通。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員王力）