1月20日早上，隨著一聲嘹亮的汽笛，由中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司西昌機(jī)務(wù)段司機(jī)何風(fēng)駕駛的5634次“彝鄉(xiāng)情”慢火車(chē)從攀枝花南站開(kāi)出。臨近年關(guān)，“彝鄉(xiāng)情”慢火車(chē)車(chē)廂年味兒十足。車(chē)窗上紅艷艷的窗花，兩側(cè)高掛的紅燈籠，就連車(chē)廂的座位套上也裝飾上了喜慶的蝴蝶結(jié)。（新華網(wǎng)1月21日）

　　2023年春運(yùn)如約而至，票價(jià)低、站站停、速度慢的“慢火車(chē)”再次進(jìn)入公眾視野，引發(fā)廣大網(wǎng)友熱議。為滿(mǎn)足人們多樣化出行需求，緩解春運(yùn)出行壓力，鐵路部門(mén)繼續(xù)開(kāi)好81對(duì)公益“慢火車(chē)”，以慢悠悠的鋼鐵“身軀”搭起偏遠(yuǎn)山區(qū)、革命老區(qū)與外界溝通的橋梁，為沿線(xiàn)百姓出行提供便利。

　　在高鐵飛馳的時(shí)代，“慢火車(chē)”似乎有些落伍了。從市場(chǎng)角度來(lái)看，票價(jià)便宜的“慢火車(chē)”也沒(méi)有多少收益。不過(guò)，鐵路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，要考慮經(jīng)濟(jì)效益，也要重視公益性。對(duì)于一些革命老區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)群眾而言，鐵路線(xiàn)上的“慢火車(chē)”是他們的“趕集車(chē)”“上學(xué)車(chē)”“通勤車(chē)”，一輛輛“慢火車(chē)”承載著他們的成長(zhǎng)夢(mèng)、致富夢(mèng)、團(tuán)圓夢(mèng)。一趟趟逢站必停的“慢火車(chē)”，彰顯的是濃濃的民生關(guān)懷，里面有暖暖的民生溫度。

　　“慢火車(chē)”并非設(shè)計(jì)時(shí)速慢，而是立足沿線(xiàn)地方發(fā)展和群眾需求實(shí)際，有意識(shí)地“慢”下來(lái)、“等”一下，旨在以“慢”求“快”，讓那些出行不便的革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)群眾也能盡快跟上時(shí)代腳步、共享更多發(fā)展成果?？恐?ldquo;慢火車(chē)”，鄉(xiāng)親們把土特產(chǎn)品運(yùn)出去售賣(mài)，便宜的車(chē)票節(jié)省了不少開(kāi)支；“慢火車(chē)”車(chē)廂變身流動(dòng)市場(chǎng)，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶(hù)搭建了銷(xiāo)售平臺(tái)……小康路上一個(gè)人都不能少、一個(gè)民族都不能掉隊(duì)，一起搭上鄉(xiāng)村振興“快車(chē)”，“慢火車(chē)”肩負(fù)特殊使命，展現(xiàn)特別擔(dān)當(dāng)。

　　如果說(shuō)中國(guó)高鐵代表了新時(shí)代的中國(guó)速度，那么公益“慢火車(chē)”體現(xiàn)的則是含蓄真摯的中國(guó)式溫情。時(shí)代在變，春運(yùn)在變，民生底色從未改變?？炻⒋妫瑝?mèng)想與希望交織，勾勒出“流動(dòng)中國(guó)”充滿(mǎn)人間煙火氣的時(shí)代圖景。（作者系國(guó)鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員蘇世遠(yuǎn)）