除夕，正是萬家團聚的日子。但總有一些人，為了更多人的團聚和快樂，他們舍棄與親人團聚的時刻，始終堅守在各自的工作崗位上、奮戰(zhàn)在鐵路運輸第一線，保障著千里鐵道大動脈的安全暢通。

　　1月21日，筆者走進中國鐵路西安局集團有限公司安康東站貨場，親身體驗鐵路貨運人別樣的除夕。還未走近，機械轟隆隆的聲音便在耳邊此起彼伏。龍門吊將一節(jié)節(jié)滿載面粉、糖類、食用油以及酒類等年貨物資的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)吊起，緩緩安放到一旁的火車車廂內，這些節(jié)日重點物資將搭載火車，經鐵路運輸流向市場，走進千家萬戶。

　　“龍門吊”學名是軌道式集裝箱門式起重機，由四個立柱與吊架組成。在距離地面18米的龍門吊駕駛室內，我們看到了一個小姑娘的身影。她就是馬蘭，1994年出生，個子瘦小，卻是該站唯一的龍門吊女司機，在最高處開最颯的天車，技能酷炫。由于整天在高空中工作，工友們戲稱她們是鐵路“空姐”。

　　只見她熟練地操作著這臺鋼鐵“猛獸”，如果不是親眼所見，很難想象一個瘦弱的女子竟然還能掌控如此“龐然大物”。

　　在通往控制室的樓梯與其他樓梯不同它與地面幾乎呈90度垂直狀態(tài)，只有一個圓弧形的架子作為防護，上去的樓梯曲曲折折，上下行動完全依靠雙手攀爬。尤其是夜間，寒風呼嘯，個子小小的她簡直要被風吹起。第一次爬上去的時候，馬蘭雙手緊緊抓著樓梯，整個人都在發(fā)抖?，F在每天上下好幾次，她早已經克服了高空的恐懼。

　　據了解，她一天要用龍門吊裝卸上百個集裝箱，近3000噸。把卡車運過來裝了貨物的集裝箱卸到地上，按編號吊裝進火車；把空箱從火車車廂卸到地上，裝上卡車。忙的時候，連水都顧不上喝。

　　作業(yè)時除了上廁所外,是不能離開操作室的。操作室離地雖然不到20米，但是來回上下樓梯并不方便，上一次廁所需要花費20分鐘。為了不讓下面的工友都停下來等工，馬蘭在班中總是盡量少喝水。

　　門吊是高空作業(yè)，體力消耗不大，但需要精神高度集中。一臺“龍門吊”的標準配置是一個司機，兩個起重工。起重工專門在地面負責指揮司機吊裝作業(yè)。起重工精準指揮方向，門吊司機需要一公分一公分地挪動集裝箱位置，經過反復調整才能對齊放準，考驗的是“微操”。如果對位不精準或者操作不勻速，就會出現晃動，易傷人或造成碰撞，所以必須時刻留意。

　　為了“馴服”龍門吊，練就過硬駕駛技術，馬蘭堅持勤學苦練，不斷總結經驗,掌握了一套過硬的技術本領。起鉤、落鉤都能做到一步到位,在確保人身安全的同時,又保證了起吊重物穩(wěn)妥吊掛。儼然一名“老司機”。

　　零點，遠方的安康市區(qū)，焰火盛開，馬蘭知道是新年到了，她想起了家中的父母。“今年過年在崗位度過，不能團聚，但能保障一方鐵路暢通，卻很有意義，祝我的爸爸媽媽新年快樂、身體健康吧。”馬蘭動情地說。

　　馬蘭回憶，2015年她從學校畢業(yè)后，來到安康東站貨場工作。剛開始在貨運營業(yè)大廳從事客服工作。直到2020年，車站招聘龍門吊司機。馬蘭覺得能開這么大的機械，裝卸這么多的貨物，想想都覺得自豪。于是，她主動向車間提出申請，毅然放棄舒適室內工作崗位，努力學習考取門吊駕駛證，并從事門吊工作至今。

　　生活中的馬蘭還是名“斜杠”青年。唱歌和滑板給她的生活帶來了很多樂趣，平時喜歡和朋友們約著一起玩滑板，盡情享受速度與激情。（作者系國鐵路網、交通運輸新技術網評論員陳峰）