春運以來，中國鐵路太原局集團有限公司朔州車務段宋家莊站壓緊壓實電煤保供責任，加大煤炭貨源組織力度，嚴格卡控裝車安全措施，全力保障人民群眾溫暖過冬、確保國家能源供應安全穩(wěn)定。

　　1月31日，山西朔州滴水成冰。在大秦玉龍專用線上，一列列空敞車緩緩推進，噴灑完防凍液后，有序通過裝車筒倉。隨著“唰”的一聲，煤炭隆隆傾瀉而下，精準涌入車廂。裝載人員認真清理車幫上的煤渣，目送車輛緩緩駛出，整個過程不到2分鐘。

　　“這趟‘煤龍’有105節(jié)車廂，裝運煤炭8400噸，最終將通過大秦線，為千家萬戶送去溫暖。”在現(xiàn)場盯控裝車的朔州車務段宋家莊站貨運業(yè)務主管薛勝利告訴記者。

　　大秦鐵路，全長653公里，煤運量占全國鐵路煤運總量的近1/5，用戶輻射26個省區(qū)市。截至今年1月31日，大秦線開通以來已累計發(fā)運煤炭近80億噸，為保障人民群眾溫暖過冬、確保國家能源供應安全穩(wěn)定作出了積極貢獻。這個春節(jié)假期，大秦線累計發(fā)運煤炭近800萬噸。

　　朔州車務段被譽為大秦線的“糧倉”，是大秦線最大的裝車基地和貨運組織源頭，承擔了中國鐵路太原局集團有限公司近1/3的貨運量任務。雖然是二等貨運站，但宋家莊站卻是全路電煤保供的重點車站，近兩年來煤炭發(fā)送量位居全段首位，2022年達到2261.4萬噸。

　　春運以來，宋家莊站管內的7條專用線開足馬力裝運電煤。“裝車作業(yè)最擔心超偏載，少裝了損害企業(yè)利益，多裝了安全沒有保障。”薛勝利緊盯操作臺上的電腦屏幕，確保載重數值達標。他對裝車安全要求極為嚴格，到宋家莊站工作以來，車站已連續(xù)9年未發(fā)生過超偏載安全事故。2021年，薛勝利被評為“最美鐵路人”。

　　“你們看，等著卸煤的卡車都排起長隊了。”15時許，105輛車裝車完畢，薛勝利走出操作間，指著前方的公路說道。放眼望去，只見近500米長的卡車隊伍有序駛入球形儲煤倉。兩條“看不見”的傳送帶從儲煤倉引出，分別將煤炭傳送到附近的兩條裝車線上。

　　午后的宋家莊站雖然寒風凜冽，但空氣清新、天空湛藍。這就是所謂的“裝煤不見煤”，儲煤倉、傳送帶都在封閉條件下作業(yè)，車輛駛出裝車線前還要噴灑抑塵劑，如發(fā)膠一般起到“定型”作用，防止煤塵逸散。

　　大秦線不僅是能源運輸大動脈，而且是一條綠色運輸通道，線路運力的提升，也在一定程度上減少了碳排放。據測算，鐵路每增加1萬噸貨運量，可比公路完成同等運量節(jié)省能耗約110噸標準煤，減少二氧化碳排放量270.6噸。

　　在專用線盯控完裝車，薛勝利又馬不停蹄趕赴車站編組場，繼續(xù)盯控01道裝載機裝車作業(yè)。“我們這里煤炭裝車點多、裝車量大，裝車設備類型也比較復雜，安全不能有絲毫馬虎。”看到一輛車裝完，薛勝利不放心地爬上車頂，指導平煤人員鏟平凸起的煤炭。

　　盯控安全、貨源營銷、保障運力，春運期間，薛勝利和車站職工用實際行動堅決扛起能源保供責任。

　　為保障煤炭貨源充足，薛勝利帶領營銷服務組5名骨干對轄區(qū)內15家重點煤礦、76家煤炭相關企業(yè)進行摸排，掌握企業(yè)生產情況、煤炭存儲情況，“一企一策”制訂運輸方案。節(jié)前，他還組織與華北地區(qū)各電廠聯(lián)系，了解機組運行、日耗煤以及存煤情況。在與天津大唐國際盤山發(fā)電有限責任公司對接時，他得知電廠存煤僅夠3天使用，便抓緊與轄區(qū)內各發(fā)運企業(yè)協(xié)調，先后發(fā)送了7列711車、56880噸煤炭，解了電廠的燃“煤”之急。

　　“薛勝利是貨主的貼心人，鐵路的優(yōu)質服務贏得了我們的充分信任。”正在01道盯控裝車的山西省朔州市小峪煤炭發(fā)運有限公司負責人趙保平豎起大拇指，“節(jié)日期間氣溫驟降，他冒著嚴寒直奔儲裝現(xiàn)場，嚴格指導防凍液噴灑和測試工作，把我們該考慮的事情都想到了。我們路企雙方早已建立了鐵哥們般的情誼。”

　　為了電煤保供，薛勝利和職工們已經在崗位上連續(xù)奮戰(zhàn)了30多天。“休息了反而空落落的，在現(xiàn)場才更踏實。”他樸實的話語，道出了每一個堅守奉獻鐵路人的心聲。

　　負重爭先、勇于超越，深深印刻在大秦人的骨子里。

　　溫暖春運之路，守護民生溫度，日夜奔騰的“煤龍”上，承載著一個熱騰騰的活力中國。

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