蒙巴薩至內(nèi)羅畢鐵路是肯尼亞獨(dú)立后首條新建鐵路，是中肯建立全面合作伙伴關(guān)系的第一個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目，中非“三網(wǎng)一化”合作開(kāi)局之作，“一帶一路”倡議實(shí)施早期成果。項(xiàng)目由中國(guó)路橋、一航局、二航局、四航局、二公局、三公局、機(jī)電局、隧道局共同參與實(shí)施，是海外采用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”全方位建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)的國(guó)際干線鐵路。線路全長(zhǎng)472公里，全線采用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”設(shè)計(jì)：1.435米標(biāo)準(zhǔn)軌距，國(guó)鐵I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，單線，有碴軌道；以貨運(yùn)為主，兼部分客運(yùn)業(yè)務(wù)，設(shè)計(jì)年限為100年，客運(yùn)最高時(shí)速120公里，貨運(yùn)最高時(shí)速80公里。

　　蒙巴薩到內(nèi)羅畢原有一條始建于1896年的米軌鐵路（軌距為1米），因年久失修、設(shè)備老化，平均時(shí)速僅為22公里，全程需要21個(gè)小時(shí)，且經(jīng)常需維修導(dǎo)致運(yùn)行不穩(wěn)定，時(shí)常發(fā)生火車(chē)脫軌、撞傷動(dòng)物等事故。此外，作為非洲東部最大港，蒙巴薩港擁有17條國(guó)際航線，與全球80個(gè)港口有業(yè)務(wù)往來(lái)，東非的大部分貨物都從這里進(jìn)出。因米軌鐵路運(yùn)力不足，貨物大多依靠公路運(yùn)輸，經(jīng)常發(fā)生公路貨運(yùn)過(guò)載、港口貨物滯留等情況，嚴(yán)重制約了蒙巴薩乃至肯尼亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。擁有一條新的鐵路，是肯尼亞人民的世紀(jì)夢(mèng)想。

　　精益求精追求卓越

　　項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)始終秉承精益求精的工匠精神，積極推行人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化。各標(biāo)段質(zhì)檢人員標(biāo)準(zhǔn)化配備，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，構(gòu)建并落實(shí)質(zhì)量管控體系。執(zhí)行首件驗(yàn)收制度，及時(shí)優(yōu)化施工方案，確保施工工藝和施工過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化。堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，設(shè)置梁枕預(yù)制場(chǎng)、鋼筋加工廠，強(qiáng)力推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化。建立標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)驗(yàn)室、拌和站，通過(guò)建設(shè)團(tuán)隊(duì)和監(jiān)理工程師的聯(lián)合驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)從原材料、施工過(guò)程到成品的有效監(jiān)管，確保成品質(zhì)量受控。

　　通過(guò)采用新工藝、新材料、新方法，項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新取得可喜成績(jī)。項(xiàng)目累計(jì)獲得“礦物摻合料有效堿含量測(cè)定儀”等26項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán)。申報(bào)科研立項(xiàng)課題23項(xiàng)，涉及工程技術(shù)、工程管理、工程材料。這些專(zhuān)利和課題成果不僅合理利用了當(dāng)?shù)刭Y源，貼近非洲鐵路應(yīng)用實(shí)際，降低了工程造價(jià)，也進(jìn)一步提高了工程質(zhì)量，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。“天然火山灰質(zhì)材料在高性能混凝土中的應(yīng)用”獲中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)科技創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)；“大吸水率骨料混凝土施工應(yīng)用技術(shù)”獲中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)公路工程科技創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)。

　　百年承諾不朽豐碑

　　項(xiàng)目建設(shè)者信守百年工程承諾，踐行中國(guó)鐵路先進(jìn)理念，嚴(yán)格執(zhí)行法定建設(shè)程序、國(guó)家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和肯尼亞國(guó)家節(jié)能、環(huán)保的規(guī)定，工程設(shè)計(jì)先進(jìn)合理。項(xiàng)目于2018年5月完成竣工驗(yàn)收備案，2017年5月31日建成通車(chē)。項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷和質(zhì)量隱患。蒙內(nèi)鐵路開(kāi)通不到一年已達(dá)到并超過(guò)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力，獲得中國(guó)工程建設(shè)魯班獎(jiǎng)。項(xiàng)目建設(shè)期間，為肯尼亞創(chuàng)造了4萬(wàn)多個(gè)工作崗位，培訓(xùn)了大量的技術(shù)工人，推動(dòng)肯尼亞GDP增長(zhǎng)約1.5%。

　　項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中積極適應(yīng)社會(huì)生態(tài)、應(yīng)對(duì)安全生態(tài)、保護(hù)自然生態(tài)和塑造媒體生態(tài)，具有標(biāo)志性、突破性、示范性等突出特點(diǎn)，是新時(shí)期中非的友誼之路、合作共贏之路、繁榮發(fā)展之路、生態(tài)環(huán)保之路。

　　筑路架橋圓夢(mèng)非洲

　　“鐵路是我們多年的夢(mèng)想，它不僅給我?guī)?lái)了工作，以后還會(huì)將港口的貨物源源不斷地運(yùn)往東非各個(gè)國(guó)家，使公路不再擁堵，各種商品的物流成本大幅降低。”在蒙內(nèi)鐵路工作的當(dāng)?shù)厝怂鞣茓I·凱庫(kù)說(shuō)。

　　項(xiàng)目開(kāi)通當(dāng)日，肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔一行人登上首班列車(chē)，沿途受到數(shù)萬(wàn)民眾的熱烈歡迎?？粗⒀b出席、載歌載舞的民眾，肯雅塔總統(tǒng)激動(dòng)地說(shuō)：“120年了，肯尼亞人民終于有了新的鐵路，我們將掀開(kāi)新的一章。”從開(kāi)通當(dāng)晚至次日凌晨，肯雅塔總統(tǒng)連發(fā)5篇通告介紹其乘坐蒙內(nèi)鐵路的體驗(yàn)，喜悅之情溢于言表。

　　蒙內(nèi)鐵路全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)管理、中國(guó)裝備，由來(lái)自中國(guó)的團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)維護(hù)，項(xiàng)目的建設(shè)全方位帶動(dòng)了中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門(mén)，進(jìn)一步夯實(shí)了中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)在東非乃至整個(gè)非洲推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)，為中國(guó)鐵路“走出去”打開(kāi)了廣闊的天地。