3月13日，由中鐵十二局集團承建的中老昆（明）萬（象）鐵路萬和隧道順利貫通，這是全線貫通的第一條萬米以上隧道，標志著中老昆萬鐵路建設取得重大進展。

　　全長17.44公里的萬和隧道，位于云南省玉溪市峨山縣境內(nèi)，是全線重難點控制性工程。隧道最大埋深586米，最小埋深僅5米，加之穿越兩個大斷層，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達88%，屬于典型的軟巖大變形鐵路隧道。

　　中國鐵路昆明局集團有限公司滇南鐵路建設指揮部組織各參建單位不斷優(yōu)化施工工藝，加強超前地質(zhì)預報和圍巖監(jiān)控量測，采取動態(tài)調(diào)整支護參數(shù)、加大預留變形量、增設套拱控制圍巖變形等措施，最大程度降低圍巖變形風險，安全有序推進隧道建設。

　　“中老昆萬鐵路玉磨段共有隧道93座，橋梁136座，橋隧比高達87.3%，建設難度極大。目前，全線已全面復工，每天有2.2萬名建設者在晝夜推進工程建設，特大橋和隧道已建設完成了八成以上。”建設指揮部副指揮部長曾祥記介紹道。

　　截至今年2月底，中老昆萬鐵路玉溪至磨憨段累計完成投資371億元，完成設計數(shù)量的73%，完成路基土石方6600多萬立方米，完成設計的九成以上。

　　中老昆萬鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路，線路全長1000余公里。建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時，至老撾萬象有望實現(xiàn)朝發(fā)夕至。