本月7日清晨5點，宜昌車務(wù)段當(dāng)陽車站貨場忙碌了起來，裝卸工人們起了個大早，將1130噸化肥裝入18個車皮中，以趕在當(dāng)天編掛的列貨運列車開出。宜昌市是我國重要的化肥生產(chǎn)基地。目前鄂西地區(qū)每天外運化肥在2.1萬噸左右，是去年同期的1.5倍，運輸方向集中在東北、西南、華南地區(qū)。

　　2020年的春節(jié)與與往年春節(jié)有著些許不同，一種名為“新冠”肺炎的病毒在湖北爆發(fā)，狡猾的病毒依靠潛伏期長和傳染性強的特點，隨著春運的人潮涌入了千家萬戶，自此全國打響了一場沒有硝煙的“戰(zhàn)爭”。湖北省各城市及地區(qū)紛紛采取響應(yīng)措施，封橋、封路、封城，隨著疫情的逐步蔓延，全國各地陸續(xù)采取別的響應(yīng)措施，中國仿佛一夜之間被按下了“暫停鍵”。

　　“民以食為天”，受到疫情的影響，各大中小型企業(yè)全部停產(chǎn)停工，關(guān)閉大部分公共場所。人們可以不穿新衣服，可以不逛商場，但人們不能不吃飯。正值春暖花開，春天播種的季節(jié)，全國農(nóng)用化肥、種子、糧油等農(nóng)副產(chǎn)品的需求量急劇增加。因為病毒這個“攔路虎”的存在，公路封路，而長江又正處于枯水季，三峽船閘通航能力嚴(yán)重受限，鄂西地區(qū)的大量優(yōu)質(zhì)化肥無法順利運送。

　　為防止農(nóng)田“無種可種”、“無肥可施”窘境的出現(xiàn)，中國鐵路義不容辭站了出來，作為祖國運輸“大動脈”，中國鐵路永遠是資源運輸路上的“排頭兵”。鐵路部門積極主動與各化肥企業(yè)聯(lián)系并對接，依照重點物資運輸管理辦法，調(diào)集充足運力，真正實現(xiàn)運力應(yīng)配盡配、應(yīng)用盡用，并通過各種方式提升作業(yè)效率、壓縮各環(huán)節(jié)耗時、縮減所需人力，努力將一批作業(yè)控制在6小時內(nèi)。

　　“人民鐵路為人民”并不是一句空話，在整個疫情期間鐵路部門曾多次修改退票改簽規(guī)則，并主動讓利3.8億元為各企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供有利條件。中國鐵路一心致力民生，為人民辦實事，辦好事，真正將“為人民服務(wù)”體現(xiàn)得淋漓盡致，體現(xiàn)出了極強的社會責(zé)任感和堅定的愛國情懷。

　　“時代是出卷人，我們是答卷人，人民是閱卷人。”，為答好這份特殊時期的民生“考卷”，中國鐵路用實際行動證明了打贏這場抗疫“戰(zhàn)爭”的決心和信心。播下春天希望的種子，收獲的將是病毒籠罩的陰霾驅(qū)散后的和煦春風(fēng)，將是人們摘下口罩后笑容洋溢的面龐，全體中華兒女?dāng)y起手，齊心協(xié)力，病毒終將消失殆盡于華夏大地。（曹柏華）