3月5日，記者從重慶鐵路投資集團(tuán)獲悉，重慶四大鐵公水聯(lián)運樞紐之一的萬州新田港鐵路集疏運中心項目已有序復(fù)工，項目已進(jìn)場管理、施工、監(jiān)理及勞務(wù)人員40余人，已完成部分施工管理用房搭建，開展新三圣寺隧道出口、鋼棧橋及五橋隧道進(jìn)口施工等工作。

　　已進(jìn)場40余人開展新三圣寺隧道出口等施工

　　“我們利用假期延長期間，通過網(wǎng)絡(luò)辦公、輪流值班等形式，加快推進(jìn)項目委托代建協(xié)議、征地拆遷協(xié)議等協(xié)商工作，積極研究工程建設(shè)資金籌措方案，強化資金和物資保障。”重慶鐵路投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，集團(tuán)會同代建、施工、監(jiān)理等單位，及時有序復(fù)工，2月3日起，就組織項目管理人員赴萬州區(qū)集中隔離，以便隔離期滿后及時組織復(fù)工。

　　截至3月5日，項目已進(jìn)場管理、施工、監(jiān)理及勞務(wù)人員40余人，施工所需各型車輛5臺，啟動放線、測量、征地拆遷及施工圖現(xiàn)場復(fù)核、相關(guān)物資采購和試驗檢測設(shè)備調(diào)配等工作，完成部分施工管理用房搭建，開展新三圣寺隧道出口、鋼棧橋及五橋隧道進(jìn)口施工等。

　　建成后實現(xiàn)多種交通方式無縫銜接

　　萬州新田港鐵路集疏運中心項目是聯(lián)接長江經(jīng)濟帶與國際陸海貿(mào)易新通道的重要樞紐，是我市四大鐵公水聯(lián)運樞紐之一，是構(gòu)建鐵公水聯(lián)運，形成優(yōu)勢互補、立體高效的綜合交通體系的重要支撐。

　　新田港規(guī)劃建設(shè)5000噸級泊位19個，其中多用途泊位10個，散貨泊位8個，大件泊位1個，吞吐能力4000萬噸，靜態(tài)總投資80億元。目前，港口一期工程正在抓緊建設(shè)，將建設(shè)5個多用途泊位，設(shè)計通過能力625萬噸。

　　新田港鐵路集疏運中心由重慶鐵路投資集團(tuán)作為項目業(yè)主，按照“一體化設(shè)計、一體化建設(shè)”的原則，統(tǒng)籌推進(jìn)新田港鐵路集疏運中心和鐵路引入港區(qū)工程建設(shè)。鐵路集疏運中心布局“一站四區(qū)”，即：新田港站、綜合貨場區(qū)、煤炭翻車機區(qū)、集裝箱場聯(lián)運區(qū)和散堆裝聯(lián)運區(qū)；引入港區(qū)鐵路工程自宜萬鐵路萬州站宜昌端引出，至新田港車站后經(jīng)隧道延伸至碼頭一級平臺，標(biāo)準(zhǔn)為Ⅱ級單線區(qū)間鐵路，線路全長約15.65公里。項目總投資22.8億元，采用全額資本金，由路市按3：7的比例合資建設(shè)，總工期3年。2019年底，已完成監(jiān)理、施工招標(biāo)，預(yù)計2022年建成投用。

　　項目建成后，將實現(xiàn)宜萬、達(dá)萬、蘭渝等鐵路運輸貨物直達(dá)長江航運碼頭一級平臺，實現(xiàn)多種交通方式無縫銜接，有效提升鐵水聯(lián)運效率，大幅降低物流成本，預(yù)計2030年貨運量可突破1000萬噸，充分發(fā)揮重慶國際綜合交通樞紐優(yōu)勢，助推運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和運輸方式轉(zhuǎn)變。