3月6日，隨著一輛滿載鋼筋的大貨車從浙江日夜兼程順利到達大瑞鐵路高黎貢山隧道2號豎井施工地，意味著因受疫情影響材料無法進場而處于半停工狀態(tài)的2號豎井項目迎來全面復工。

　　正在建設中的大理到瑞麗鐵路是中緬國際鐵路通道的重要組成部分，高黎貢山隧道作為大瑞鐵路的重點控制性工程，最大埋深約1155米，隧道全長34.5公里。

　　大瑞鐵路高黎貢山隧道2號豎井架子隊副隊長王智：“受到疫情影響，我們建井所需要的大概有7大類材料中80%無法進廠，導致了有一口正在挖的井沒法施工，只有一口井在注漿，有一半（工作）是停下來了。”

　　通過當?shù)卣e極協(xié)調(diào)和企業(yè)多方聯(lián)系，這幾天所有材料都正在陸續(xù)進廠，當天最后一個所缺材料鋼筋“就位”后，施工人員對機器設備再次做了檢測，便正式開工了。

　　大瑞鐵路高黎貢山隧道2號豎井架子隊副隊長王智：“開工以后我們一手抓好疫情的防控，一手抓好施工的各方面工作，爭取保質(zhì)保量保安全的盡快完成施工任務。”