3月5日，一列從俄羅斯發(fā)出、滿載62個集裝箱、貨物價值900多萬人民幣的鋅精礦班列抵達成都國際鐵路港。

　　同一天，一列滿載著筆記本電腦、精品女鞋等貨物的中歐班列（成都），抵達了俄羅斯首都莫斯科。這趟班列于2月27日從成都國際鐵路港出發(fā)，僅耗時8天就抵達莫斯科，刷新紀錄。

　　疫情發(fā)生以來，中歐班列（成都）始終保持常態(tài)化運行。截至2月底，中歐班列（成都）共開行超260列，同比增長88%。其中北線至俄羅斯累計開行125列，重載率100%，占總開行量的近50%，對俄進出口貿易呈現穩(wěn)定發(fā)展的良好態(tài)勢。

　　創(chuàng)新“一單制”貿易融資模式

　　企業(yè)無需獲批額外授信即可開展貿易融資

　　此次從俄羅斯抵達成都國際鐵路港的鋅精礦班列，是成都國際陸港運營有限公司會同宜海供應鏈公司、中國農業(yè)銀行一道，基于國內證質押以多式聯運“提單”為議付單據開立國際證模式的首次嘗試。

　　據了解，企業(yè)不需要繳納保證金和獲取額外授信，即可開展貿易融資業(yè)務，采用國內證質押以多式聯運“一單制”為議付單據背對背開立國際證，便捷完成海外訂單采購及貨物交付。“此舉大大提高了我們境外采購的結算便利度及資金利用效率，緩解我們企業(yè)的資金壓力。”成都宜海供應鏈管理有限公司總經理曾躍軍表示。

　　以多式聯運“一單制”為信用證貨權議付單據是深化一單制改革的重要舉措，優(yōu)化了銀行和企業(yè)的金融服務模式，為港區(qū)內輕資產小微企業(yè)提供了全新的貿易融資模式。不僅多途徑解決中小型企業(yè)融資困難，還豐富了多式聯運“提單”融資貨物的品類。

　　據悉，“一單制”貨物質押的信用證融資模式，是基于未來貨權的保障，銀行可以逐步從傳統(tǒng)資產抵押融資模式向結合貿易和供應鏈的普惠金融轉變，利用在途貨物進行質押融資和下游貨物銷售的雙重保障，優(yōu)化了銀行和企業(yè)的金融服務模式，為港區(qū)內輕資產小微企業(yè)提供了全新的質押融資渠道。

　　近年來，成都國際陸港運營公司著眼不同企業(yè)貿易融資需求，與各類金融機構合作探索了“一單制”+供應鏈金融公司、銀擔聯合體、區(qū)塊鏈平臺等多方協(xié)同、風險分擔的陸上貿易結算融資新機制，多途徑多模式推動市場主體認可、應用“一單制”，逐步形成商業(yè)慣例。

　　加密“點到點”定制化班列

　　確保國際物流大通道運行高效暢通

　　因疫情影響，許多外向型企業(yè)傳統(tǒng)物流方式遭受重創(chuàng)，物流成本提高3-5倍，物流時間大幅延長，導致原料運不進、產品出不去，面臨違約和產業(yè)轉移風險。

　　面對疫情影響，成都國際鐵路港一手抓疫情防控，一手抓歐亞大陸橋的暢通保障，海關、鐵路等各相關部門齊力協(xié)同，共克時艱，進一步完善“點對點”定制班列開行體系，打造便捷高效物流通道，為境內外企業(yè)提供更加高效全面的貿易一體化服務，全力保障這條國際物流大通道運行高效、暢通。

　　自2018年3月第一列俄羅斯木材定制化班列開行以來，根據市場需求，在穩(wěn)定運行中歐班列（成都-歐洲）的基礎上，根據客戶需求加密開行至俄羅斯的定制化班列。目前牽涉的定制班列項目有木材、刨花板、聚乙烯、聚丙烯、紙漿、鋅精礦、菜籽油等項目。其中，成都-俄羅斯非公共班列，全部是點到點的定制化班列。

　　成都國際鐵路班列公司綜合部部長李成緣介紹，今年貨運量排名前三位的分別是電子產品、木材、汽車及汽車零配件，此外還有菜籽油、紙漿和有色金屬礦等其他產品。其中，排名前三的電子產品以戴爾、聯想、TCL、莫仕連接器等國際一線品牌及本土企業(yè)產品為主，木材以俄羅斯木材原料等為主，汽車及零配件則以沃爾沃等本地制造企業(yè)為主。

　　繁忙的節(jié)奏不會停歇。3月，成都國際班列計劃開行量將明顯增多，僅中歐班列公共班列就計劃開行約130列，計劃開行量較上月明顯增多。中歐班列（成都）的鐵軌，一頭聯動著國際供應鏈，一頭攜手外貿企業(yè)，共同奏響了成都復工復業(yè)的“協(xié)奏曲”。