(記者戴璐嶺記者從成都市交通運輸局了解到，省委十一屆三次全會以來，成都市全面貫徹省委構(gòu)建“一干多支、五區(qū)協(xié)同”區(qū)域發(fā)展新格局的戰(zhàn)略部署，深入貫徹落實“推進城際鐵路公交化運營，形成四通八達、高效便捷的交通體系”，會同綿陽、德陽、眉山、樂山、雅安、資陽、遂寧7市與中國鐵路成都局集團協(xié)同推進實施成都平原城市群鐵路公交化運營，著力打造市域30分鐘、成都平原城市群1小時城際綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，助推成德眉資同城化、成都平原經(jīng)濟區(qū)一體化發(fā)展。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月底，成都至城市群日發(fā)動車由原128對提升至259對，提升102%，日均客流總量由原8.3萬人次增加至19.2萬人次，增長131%，平均發(fā)車間隔由原57分鐘縮短至30分鐘以內(nèi)。

　　“二環(huán)四向八射”鐵路樞紐格局初步形成

　　高鐵網(wǎng)絡(luò)成都平原經(jīng)濟區(qū)全覆蓋

　　作為成都平原城市群鐵路公交化‘1+7’規(guī)劃線網(wǎng)中重要一射，成自高鐵機場段2月18日已全面復(fù)工。連日來，為了搶工期、抓生產(chǎn)，作為施工單位的中鐵八局，通過采取優(yōu)化工序、雙班制等方式為建設(shè)進度按下“快進鍵”。

　　據(jù)項目經(jīng)理葛彪介紹，成自高鐵是四川第一條設(shè)計時速為350公里/小時的高速鐵路，此次施工的成自高鐵下穿隧道，連接著成都天府國際機場，按照工期該隧道今年底將完成主體工程建設(shè)，該隧道建成后將為成自高鐵下一階段建設(shè)打下基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，自成都平原城市群鐵路公交化建設(shè)啟動以來，成都主動發(fā)揮“主干”作用，聯(lián)合城市群其他城市和中鐵成都局集團等，按照“四網(wǎng)融合”理念對干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道交通進行統(tǒng)籌規(guī)劃。

　　成都市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人介紹，目前已相繼推動建成投運成雅鐵路，加快推進成灌(彭)鐵路公交化改造、鐵路樞紐環(huán)線改造，加快實施火車北站擴能改造、火車南站改造，加快建設(shè)成自高鐵、紫瑞隧道、崇州動車所，初步形成“二環(huán)四向八射”鐵路樞紐格局，實現(xiàn)高鐵網(wǎng)絡(luò)成都平原經(jīng)濟區(qū)全覆蓋。

　　鐵路公交化運營服務(wù)持續(xù)優(yōu)化提升

　　平原城市群間往來更加密切

　　2018年，成都市自購10組CRH6A“天府號”公交化動車組在成灌(彭))鐵路、成雅鐵路投運，讓沿線老百姓感受到了鐵路公交化運營為出行帶來的極大便利。會同中鐵成都局集團創(chuàng)新探索加密開行定制動車、增加干線列車停站等方式，不斷提高動車服務(wù)頻次、提升運輸能力，首開成都至巴中CR200J復(fù)興號“綠巨人”動力集中動車組。

　　來自成都市交通運輸局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：截至2019年12月底，成都市域內(nèi)，成灌(彭)鐵路開行對數(shù)由原21對增加至59對，平均發(fā)車間隔15分鐘，達到國內(nèi)市域鐵路領(lǐng)先水平;成蒲鐵路高峰線日開行動車達到27對，平均發(fā)車間隔32分鐘。城際間，利用成貴高鐵全線開通契機實現(xiàn)成綿樂沿線動車開行進一步加密，成都至德陽日開行對數(shù)由最初9對增加至41.5對，平均發(fā)車間隔縮短至20分鐘以內(nèi);至綿陽日開行對數(shù)由最初18對增加至50.5對，平均發(fā)車間隔16分鐘;至眉山、樂山、雅安、資陽、遂寧日開行對數(shù)均在原基礎(chǔ)上提升40%~100%。

　　今年，城市群內(nèi)還將有更多老百姓體驗到這樣的暢行快感。據(jù)了解，為持續(xù)提升鐵路公交化運營服務(wù)水平，今年成都計劃與其他城市聯(lián)合增購(租賃)11組公交化動車組，在更多線路中運行。

　　軌道交通網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)拓寬

　　鐵路公交化運營將延伸至自貢、瀘州、南充等地

　　下一步，根據(jù)省委省政府、市委市政府相關(guān)工作部署，成都將會同路地各方進一步完善鐵路公交化協(xié)同機制，協(xié)商建立科學(xué)合理、量化可行的公交化運營補貼機制;優(yōu)化資源配置，加快推進鐵路公交化運營改造，大力推動成都鐵路樞紐環(huán)線雙線貫通，持續(xù)提升成都鐵路樞紐運輸疏解和公交化運營組織能力。

　　加快推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈軌道交通規(guī)劃建設(shè)，加速推進成自、成南達、成蘭、成昆擴能、川藏鐵路等項目建設(shè)，構(gòu)建軌道交通網(wǎng)絡(luò)，推動鐵路公交化運營延伸至自貢、瀘州、南充等省內(nèi)城市，補強攀西經(jīng)濟區(qū)、川西北生態(tài)示范區(qū)軌道交通短板，加快實現(xiàn)省內(nèi)主要城市鐵路公交化網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

　　【鏈接】路地協(xié)作統(tǒng)籌推進鐵路公交化運營

　　2018年9月，成都市聯(lián)合成都平原城市群其他城市與中鐵成都局集團簽訂了《關(guān)于推進成都平原經(jīng)濟區(qū)協(xié)同發(fā)展加快鐵路公交化運營合作框架協(xié)議》。

　　2019年初，成都、德陽、綿陽市政府與中鐵成都局集團簽訂了《成德綿鐵路公交化運營合作協(xié)議》。

　　同年10月23日，成都市聯(lián)合省內(nèi)14個重點城市與中鐵成都局集團、中鐵二院進行協(xié)商，共同簽署了《落實“一干多支、五區(qū)協(xié)同”發(fā)展戰(zhàn)略，提升鐵路公交化運營服務(wù)質(zhì)效合作備忘錄》，路地協(xié)作全面深化，共同推進鐵路公交化運營工作。