截至去年12月底，成都至城市群日發(fā)動車數(shù)提升102%，日均客流總量由原8.3萬人次增加至19萬人次，增長131%

　　平均發(fā)車間隔由57分鐘縮短至30分鐘以內

　　市域30分鐘、成都平原城市群1小時的軌道交通網絡正加速鋪開，未來線路將延至自貢、瀘州、南充等地

　　3月5日，成都市交通運輸局發(fā)布消息：成都市域鐵路公交化一期工程可研性報告已獲批復，預計將在今年內開工建設；二期工程已進入前期論證研究階段。

　　未來，隨著以成灌（彭)鐵路公交化改造為主體的一期工程竣工，在日均開行量高達71對的發(fā)車頻率下，乘客不僅能真正體驗到高鐵“隨到隨走”的暢快感，同時還能刷天府通卡乘坐高鐵。而以成都鐵路樞紐環(huán)線和崇州動車所等為主體的二期工程竣工，則將進一步形成“環(huán)+射”的運行網絡，實現(xiàn)成都與城市群其他城市間的無縫換乘。

　　成都市域鐵路公交化改造，是成都平原城市群公交化改造的重要組成部分。隨著越來越多的鐵路線進行公交化改造，以鐵路為紐帶推動成德眉資同城化、成都平原經濟區(qū)一體化發(fā)展的方式，正在顯現(xiàn)實效。截至去年12月底，成都至城市群日發(fā)動車數(shù)提升102%，日均客流總量由原8.3萬人次增加至19萬人次，增長131%。

　　平均發(fā)車間隔縮短至30分鐘內

　　按照“推進城際鐵路公交化運營，形成四通八達、高效便捷的交通體系”的要求，未來，在成都與綿陽、德陽、眉山、樂山、雅安、資陽、遂寧7市之間，將形成一幅“1+7”鐵路公交化運營網絡圖。其中，“1”指成都市的鐵路環(huán)線，“7”即指成都與其他城市之間的放射性干線。

　　據(jù)成都市交通運輸局軌道處副處長湯玨介紹，自成都平原城市群鐵路公交化建設啟動以來，目前已建成投運成雅鐵路，加快推進成灌（彭）鐵路公交化改造、鐵路樞紐環(huán)線改造，加快實施火車北站擴能改造、火車南站改造，加快建設成自高鐵、崇州動車所等鐵路公交化相關項目建設，實現(xiàn)高鐵網絡成都平原經濟區(qū)全覆蓋。

　　在鐵路公交化建設持續(xù)推進下，城市群間的時空距離在縮短。來自成都市交通運輸局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：截至目前，成都市域內，成灌（彭）鐵路開行對數(shù)由21對增加至59對，平均發(fā)車間隔15分鐘，達到國內市域鐵路領先水平；成蒲鐵路高峰線日開行動車達到27對，平均發(fā)車間隔32分鐘。城際間，利用成貴高鐵實現(xiàn)成綿樂沿線動車開行進一步加密，成都至德陽日開行對數(shù)由最初9對增加至41.5對，平均發(fā)車間隔縮短至20分鐘以內；至綿陽日開行對數(shù)由最初18對增加至50.5對，平均發(fā)車間隔16分鐘；至眉山、樂山、雅安、資陽、遂寧日開行對數(shù)均在原基礎上提升40%—100%。

　　“總體而言，成都至城市群其他城市間的平均發(fā)車間隔，已由原來的57分鐘縮短至30分鐘以內。”湯玨說。

　　“隨著鐵路公交化建設持續(xù)推進，各市至成都早晚通勤列次需求增多，同城化、一體化趨勢明顯，成都平原經濟區(qū)各城市產業(yè)也呈現(xiàn)出多點布局、資源共享、錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補的態(tài)勢，區(qū)域經濟‘極核’現(xiàn)象和‘溢出效應’加速形成。”相關專家表示。

　　鐵路公交化運營將延伸至自貢、瀘州、南充等地

　　2018年，成都市自購10組CRH6A“天府號”公交化動車組在成灌（彭)鐵路、成雅鐵路投運，讓沿線老百姓率先感受到了鐵路公交化運營帶來的極大便利，今年還將有更多老百姓體驗到這樣的暢行快感。

　　3月3日，距離成都天府國際機場1公里之外的高新區(qū)石板凳街道金山村，成自鐵路機場下穿隧道建設現(xiàn)場一派火熱。按建設進度，到年底，這條下穿隧道就將完成主體建設，明年投用。

　　作為川內第一條設計時速為350公里的高速鐵路，成自鐵路有著非比尋常的意義：一方面，作為鐵路主通道，它將快速串聯(lián)起成都-資陽-自貢-宜賓的川南城際鐵路；另一方面，未來它將把成都平原城市群鐵路公交化規(guī)劃線網“一環(huán)七射”中的一射，從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　“隧道的建成，將為成自高鐵下階段建設和實施公交化運營打下基礎。”項目經理葛彪介紹。

　　線路加快建設只是一個方面。據(jù)了解，為持續(xù)提升鐵路公交化運營服務水平，今年成都計劃與其他城市聯(lián)合增購（租賃）11組公交化動車組，在更多線路中運行。

　　湯玨透露，下一步，還將加快推進成渝地區(qū)雙城經濟圈軌道交通建設，加速推進成自、成南達、成蘭、成昆擴能等項目建設，推動鐵路公交化運營延伸至自貢、瀘州、南充等省內城市，補強攀西經濟區(qū)、川西北生態(tài)示范區(qū)軌道交通短板，加快實現(xiàn)省內主要城市鐵路公交化網絡全覆蓋。（記者陳碧紅）