3月4日，新建寧波至舟山鐵路項目完成可行性研究報告批前公示。這條即將拿到“準(zhǔn)生證”的新鐵路，將連接目前在建的金甬鐵路，建成后金華、義烏鐵路直通舟山群島，義甬舟開放大通道、大動脈將實現(xiàn)全線貫通的壯舉！

　　義甬舟開放大通道是我省“十三五”時期規(guī)劃建設(shè)的重大戰(zhàn)略平臺之一。該通道將寧波舟山港與義烏陸港連接起來，成為連通寧波舟山都市區(qū)、金義都市區(qū)的經(jīng)濟(jì)走廊、開放走廊，對我市向西牽引長江經(jīng)濟(jì)帶腹地，向北融入長三角一體化發(fā)展，深入對接“一帶一路”，建立起“買全球、賣全球”的貿(mào)易開放大格局具有重大意義。

　　構(gòu)筑義甬舟開放大通道，金華至寧波、寧波至舟山鐵路是具有決定性意義的重大支撐工程。建成后，金華、義烏至寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列將擁有距離最短、時速最快的直線型便捷通道，不用再像目前一樣經(jīng)滬昆、蕭甬鐵路繞道蕭山、紹興。屆時，金華至舟山鐵路車程310多公里，不到3個小時就可抵達(dá)，兩地商務(wù)、旅游往來將更為便捷。

　　金甬鐵路金華段于2019年10月底正式開工。金甬鐵路由滬昆鐵路義烏站引出，在義烏城東北區(qū)設(shè)蘇溪站，穿過義烏城區(qū)后上跨金甬高速公路，在東陽市區(qū)金甬高速出口附近設(shè)東陽站，沿金甬高速公路南側(cè)經(jīng)嵊州、新昌、奉化等縣市后，接軌甬臺溫鐵路云龍站后進(jìn)入寧波。

　　金甬鐵路全長約188.3公里，按國家鐵路Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)雙線設(shè)計，客貨共用，設(shè)計時速160公里，預(yù)留時速200公里提速條件，總投資約286.8億元。其中我市境內(nèi)長約64.6公里，投資約80億元。

　　繼金甬鐵路開工后，甬舟鐵路也加快了前期工作的推進(jìn)步伐。從可研報告的批前公示來看，線路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，新建海底隧道至舟山市金塘島、新建跨海大橋至冊子島及本島，終于定海區(qū)白泉鎮(zhèn)。線路全長77公里，按時速250公里的雙線高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，預(yù)留輕快貨車運(yùn)輸條件。

　　甬舟鐵路全線新建橋梁33座，全長27.764公里；隧道17座，全長35.246公里。沿線設(shè)邱隘（接軌站）、北侖西、金塘、馬岙、舟山共5座車站，其中新建4座，另外改造寧波東、云龍站，舟山站設(shè)動車存車場。

　　從公示內(nèi)容來看，甬舟鐵路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高于金甬鐵路，未來以開行動車組列車為主。為了發(fā)揮其貨運(yùn)動脈的功能，特意預(yù)留輕快貨車運(yùn)輸條件。由于要新建海底隧道、跨海鐵路大橋，施工難度和建設(shè)成本也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于金甬鐵路。其中，全長16.2公里，最大埋深78米的北侖至金塘隧道，將是世界上最長的海底高鐵隧道。全線短短77公里，總投資高達(dá)270億元，平均每公里耗資3.5億元，而且建設(shè)工期長達(dá)6年。

　　省發(fā)改委方面表示，舟山是我省最后一個不通鐵路的設(shè)區(qū)市，建設(shè)甬舟鐵路構(gòu)建我省“1小時交通圈”，形成大陸與舟山島間最為便捷的客運(yùn)通道，對推動義甬舟開放大通道建設(shè)和沿線旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。