萬(wàn)名建設(shè)者奮戰(zhàn)中老鐵路建設(shè)

　　中老昆萬(wàn)鐵路一端連著中國(guó)，另一端連著老撾，是連通中老兩國(guó)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市和老撾萬(wàn)象的時(shí)空距離將大幅壓縮，可更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。

　　春節(jié)以來(lái)，云南在建的中老昆(明)萬(wàn)(象)鐵路玉溪至磨憨段、大臨鐵路、彌蒙鐵路等在建鐵路項(xiàng)目的170多個(gè)重點(diǎn)控制性工程施工點(diǎn)中，有144個(gè)施工點(diǎn)不停工，1.3萬(wàn)名建設(shè)者始終奮戰(zhàn)在一線，按計(jì)劃推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

　　受新冠肺炎疫情影響，目前云南省內(nèi)部分道路封閉，貨物運(yùn)輸受限，而且當(dāng)?shù)厣笆掀毡闀簳r(shí)停產(chǎn)，原材料供應(yīng)緊缺。加之各施工點(diǎn)施工人員來(lái)自不同省份，受疫情防控和節(jié)后錯(cuò)峰返程等因素影響，部分施工人員還未全面進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工。

　　面對(duì)上述困難，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)公司和各施工單位主動(dòng)與各級(jí)地方政府溝通協(xié)調(diào)，進(jìn)一步強(qiáng)化路地聯(lián)防聯(lián)控，一手抓疫情防控，一手抓建設(shè)推進(jìn)。

　　在疫情防控方面，實(shí)施網(wǎng)格化管理，加強(qiáng)辦公場(chǎng)所、施工駐地、施工現(xiàn)場(chǎng)、新進(jìn)場(chǎng)人員等重點(diǎn)環(huán)節(jié)管控，切實(shí)加強(qiáng)疫情管控。在抓建設(shè)推進(jìn)方面，積極統(tǒng)籌，安排調(diào)配。為保障施工進(jìn)度，加快建設(shè)步伐，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)特事特辦、開(kāi)辟綠色通道、強(qiáng)化運(yùn)輸組織，搶運(yùn)貴州省粉煤灰等原料，以每天80車約2400噸的運(yùn)力，全力滿足在建項(xiàng)目需求。

　　據(jù)了解，截至2月初，玉溪至磨憨段累計(jì)完成投資369億元，達(dá)到設(shè)計(jì)總額的73%；完成路基土石方6600多萬(wàn)立方米，達(dá)設(shè)計(jì)總量九成以上；特大橋和隧道建設(shè)完成八成以上。

　　近日，記者一行走進(jìn)位于云南省元江縣與墨江縣交界處的安定隧道，隧道外山青天藍(lán)、鳥(niǎo)兒飛翔；走進(jìn)幽暗的隧道里，機(jī)器轟鳴、焊花飛濺。

　　安定隧道全長(zhǎng)17.5公里，為全線I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)隧，穿越巍峨的哀牢山山脈，共經(jīng)過(guò)20條斷層和2個(gè)向斜構(gòu)造，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。又因集有害氣體、巖溶、軟巖、涌水、高地應(yīng)力、高地?zé)嵊谝惑w，安定隧道被稱為地質(zhì)博物館，其工程規(guī)模、建設(shè)難度與工程風(fēng)險(xiǎn)在國(guó)內(nèi)鐵路隧道施工領(lǐng)域都極為罕見(jiàn)。

　　為了能夠?qū)崿F(xiàn)按期貫通目標(biāo)，安定隧道采取“長(zhǎng)隧短打”的方式，設(shè)置5個(gè)斜井和進(jìn)出口共7個(gè)作業(yè)工區(qū)分段進(jìn)行施工，由中鐵十九局和中鐵五局各承擔(dān)一半的施工任務(wù)。

　　“隧道出口至五號(hào)斜井剛順利貫通，全隧正洞累計(jì)掘進(jìn)10660米，突破萬(wàn)米大關(guān)。”“80后”中鐵十九局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理王海峰說(shuō)，這對(duì)改善施工環(huán)境，加速隧道建設(shè)提供了重要保障。

　　王海峰告訴記者，受新冠肺炎疫情影響，目前施工所需的料具和砂石料已經(jīng)告急，但施工方正在積極想辦法克服困難。為保障施工進(jìn)度，王海峰動(dòng)員一線施工人員堅(jiān)守崗位，集中優(yōu)勢(shì)資源提升工作面工效指標(biāo)。

　　距離安定隧道數(shù)公里之外的新平隧道，全長(zhǎng)14.8公里，洞身共穿越7條斷裂破碎帶，巖體破碎、涌水、突泥頻發(fā)，是中老鐵路國(guó)內(nèi)段的控制性工程。走進(jìn)隧道，一股濕熱之氣撲面而來(lái)，感覺(jué)呼吸十分困難，但建設(shè)者們卻在熱火朝天的工作著，環(huán)境并沒(méi)有成為阻礙他們施工的障礙。因施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，被稱為在“水豆腐”里打洞，每前進(jìn)1米，都需要建設(shè)者付出艱辛的努力。

　　針對(duì)隧道巖體極破碎、遇水泥化嚴(yán)重、極易發(fā)生涌突等施工難題，中鐵隧道局玉磨鐵路項(xiàng)目部的1200多名建設(shè)者堅(jiān)守崗位、大干快上，創(chuàng)新使用三臺(tái)階帶仰拱一次開(kāi)挖工法，使仰拱及時(shí)封閉成環(huán)，減少圍巖變形幾率，確保工程質(zhì)量一次達(dá)標(biāo)。