當下的江西是很有潛力崛起的省份，其境內(nèi)的城市在資源的集中程度上看也是非常豐富，尤其是在地理位置上的交通布局上，則展現(xiàn)出更強的潛力，這在很多方面上也都起到了比較強的發(fā)展動力，例如說高速公路和高鐵線的布局能力就很突出，畢竟我國在對城市基建的打造也很積極，因為它的綜合能力提升也都非常突出。

　　交通的發(fā)展則是當?shù)睾苁荜P注的地方，尤其是在一些比較突出性的地方在于，很多線路在這方面的潛力意義上也都凸顯出很強的發(fā)展價值，尤其在鐵路線的布局上說，它們則也很容易引起人的關注，所以說就比較有必要來認識一條江西在建設的鐵路線，通過對它的線路走向，以及產(chǎn)生的價值上說，它的綜合價值也很有意義。

　　它就是興泉鐵路。江西在我國地域中的存在感也比較強，雖然相比于東部省份的經(jīng)濟強省，它的實力還不足以撼動它們的地位，但在省內(nèi)某些方面上看卻有極強的意義，例如說鐵路線的建設，就能凸顯出比較強的社會作用，以至于是形成了比較強的社會動力，以及是形成了比較強的社會帶動價值。

　　這條鐵路雖然不是一條高鐵線，與我國其它線路的規(guī)模相比，這條線路似乎名氣還不是很大，但卻是當?shù)睾苁荜P注的新線路，從其線路的具體發(fā)展上說，它所得到的作用也同樣比較大，這條線路是江西對接福建的一條線路，它的正線全長是有461公里，而且也實現(xiàn)了比較好的社會進步和發(fā)展能力。

　　它也是屬客貨共線，雖然與高鐵線的等級相比，它的設計時速只有160公里，卻是屬于我I級單線電氣化鐵路，如今在打造的階段上看，它其實也處于全線架梁施工階段，其計劃打造的工期是4.5年，而沿線的城市，例如說贛州、三明和泉州等城市也都會因此而受益，當然，在對沿線很多的縣城發(fā)展而言都有極大的作用。

　　作為是江西在建設的一條鐵路線，很多人都比較關注這條鐵路線的實際建設情況，它如今的計劃是預計在2020年開通運營的，最后，它所產(chǎn)生的作用也非常值得一說，它不僅能打通泉州港通往內(nèi)陸鐵路貨運的重要方式，而且也將結束寧都和石城縣沒有鐵路的歷史，這更是能凸顯出比較強的社會作用。