1月14日凌晨三時，歷經(jīng)連續(xù)4個小時的混凝土澆筑，省、市重點項目汕汕鐵路全線水中最大跨度連續(xù)梁——濠江特大橋跨濠江水道160米剛構(gòu)連續(xù)梁順利合龍。目前，汕汕鐵路站前六標建設(shè)正有序推進，汕頭海底隧道已掘進7686.4米，完成了整體長度的78.59%，無砟軌道道床首件工程順利通過驗收，項目建設(shè)迎來新年“開門紅”

　　汕汕鐵路是粵東地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，項目站前六標正線全長約23千米，其中汕頭灣海底隧道9.781千米，橋梁12.344千米，全標段橋隧占比為95.4%。項目建成通車后，從汕頭到廣州的時間將縮短至1.5小時，對汕頭全面融入粵港澳大灣區(qū)、建設(shè)現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極、打造省域副中心城市具有重要意義。預(yù)計到2025年，汕頭綜合立體交通網(wǎng)布局將初步形成。

　　閩粵沿海人口密集，商貿(mào)往來密切，客運需求旺盛。汕頭至漳州高鐵作為謀劃中汕尾經(jīng)汕頭至漳州高速鐵路的重要組成部分，是打通廣州-汕尾-汕頭-漳州-廈門-福州東南沿海高速鐵路客運通道的關(guān)鍵節(jié)點。項目建成之后，對于加強粵東地區(qū)與珠三角、長三角核心地區(qū)的溝通聯(lián)系，打破區(qū)域高速鐵路發(fā)展“瓶頸”，意義十分重大。

　　汕汕高速鐵路是粵東地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，并構(gòu)成了粵東與珠三角間聯(lián)系的主要通道。同時，本項目可與杭溫和杭臺鐵路、溫福和福廈客專一起在珠三角、海西、長三角間構(gòu)筑起新一條南北向大能力客運通道，填補了沿海通道縱向一千多公里范圍內(nèi)無高速鐵路布局的空白，對均衡區(qū)域快速客運網(wǎng)，完善國家干線高速客運網(wǎng)絡(luò)布局有重要的意義和作用。

　　汕汕高速鐵路的建設(shè)，可大大加強閩粵兩省間及珠三角與海西、長三角地區(qū)間的聯(lián)系，對海上絲綢之路建設(shè)有著重要的支撐作用；有利于完善粵東沿海地區(qū)經(jīng)濟布局，對于粵東城鎮(zhèn)群積極融入珠三角，強化粵東與珠三角經(jīng)濟聯(lián)系具有重要意義。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員王力）