從云南省政府新聞辦2月23日舉行的云南省新冠肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會(第十五場)上獲悉，云南省將力推動基礎(chǔ)設(shè)施“雙十”重大工程建設(shè)，加大對大滇西旅游環(huán)線建設(shè)推進力度，其中新開工項目的第一項即是擬采用每小時350公里以上的高速磁浮制式來建設(shè)的昆麗高鐵。

　　云南省發(fā)展和改革委員會副主任周民欣介紹，計劃新開工的昆麗高鐵項目建設(shè)，有利于加快大滇西旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有利于進一步提升服務(wù)品質(zhì)，有利于完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，也是打造世界一流“健康生活目的地”黃金旅游線的重大項目。這條高鐵線路全長約430公里，設(shè)計時速每小時350公里以上，項目投資預(yù)估算1000億元以上。

　　據(jù)悉，2018年7月正式通車運營的昆楚大鐵路，實現(xiàn)了昆明至大理2小時到達，大理至麗江鐵路提速改造完成后，昆明至麗江實現(xiàn)動車組列車3小時到達，經(jīng)常“一票難求”，也是我國西部地區(qū)運營效益最好的高鐵線路之一。同時，隨著大理至臨滄鐵路、大瑞鐵路、滇藏鐵路的逐步建成，昆明至大理鐵路通道將面臨運輸能力不足的局面，特別是貨運鐵路將嚴(yán)重不足?；谶@些考慮，云南省認(rèn)為有必要提早謀劃新的高鐵線路來滿足今后的運輸需求。

　　通過前期研究和從創(chuàng)新角度考慮，目前，云南省規(guī)劃建設(shè)的昆(明)麗(江)高鐵，考慮采用每小時350公里以上的高速磁浮制式來建設(shè)，積極探索項目的實施路徑，盡快將科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，推動高速磁浮率先在云南邁向工程化、自主化、市場化。

　　“昆明至麗江是一條黃金旅游線路，如能修建一條高速磁浮線，距離適中、沿途旅游資源豐富，必將吸引大量的旅游客流和高端商務(wù)客流，而且磁浮軌道交通本身的新奇性也可作為新的旅游亮點，將吸引廣大民眾親身體驗，也可進一步擦亮昆明—大理—麗江一線世界級黃金旅游名片，對助推云南旅游產(chǎn)業(yè)升級、推動云南高質(zhì)量跨越式發(fā)展必將發(fā)揮重要作用。”周民欣說。

　　據(jù)了解，高速輪軌和高速磁浮是兩種不同的高新軌道交通技術(shù)，在我國都有一定的基礎(chǔ)，都有發(fā)展的空間。高速輪軌技術(shù)具備多年的運營經(jīng)驗和大量的技術(shù)、人才儲備，與既有鐵路系統(tǒng)具有兼容的優(yōu)勢。但受輪軌技術(shù)的局限性，輪軌系統(tǒng)經(jīng)濟運行時速通常為每小時300公里左右，如提速至每小時350公里以上，能耗、運維成本將大幅增加。高速磁浮系統(tǒng)則是一種極有發(fā)展前景的軌道交通技術(shù)，時速在每小時400公里以上時具有明顯優(yōu)勢，代表著科技發(fā)展的前沿與方向，具有適應(yīng)地形能力強、對沿線周邊及景區(qū)環(huán)境影響小、選線靈活、乘坐舒適安全等特點。