記者從中鐵八局大瑞鐵路項(xiàng)目部獲悉，大（理）瑞（麗）鐵路太邑隧道順利通過主管部門的驗(yàn)收，已于2月23日正式復(fù)工建設(shè)。

　　此前，在復(fù)工籌備工作中，中鐵八局大瑞鐵路項(xiàng)目部按照地方政府及主管部門疫情防控的工作要求，設(shè)立防疫專項(xiàng)工作組，對項(xiàng)目部防疫專項(xiàng)工作進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，每日對春節(jié)值班人員和節(jié)后返回人員進(jìn)行早、晚兩次體溫檢測、對場地進(jìn)行消毒、自我隔離、簽訂承諾書健康申請表、填寫返程人員信息登記表、填寫返程人員計(jì)劃申請表、填寫外來人員情況登記和填寫防疫措施執(zhí)行表等相關(guān)措施，做到疫情防控與施工生產(chǎn)籌備兩不誤。

　　該項(xiàng)目部克服了防疫物資采購難、現(xiàn)場作業(yè)人員返崗不易等諸多障礙，在做好新冠肺炎疫情防控工作和確保每一位參建人員的身體健康和生命安全的前提下，全面恢復(fù)現(xiàn)場的施工生產(chǎn)。

　　大瑞鐵路太邑隧道全長7203米，隧道屬漾江中生代褶斷區(qū)之大合江斷裂東側(cè)，受區(qū)域構(gòu)造影響，區(qū)內(nèi)次級斷層及褶皺構(gòu)造較發(fā)育，巖層片理，節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖體較破碎，穿越4條斷層破碎帶，破碎帶寬30至72米，多為斷層角礫、碎石土，無膠結(jié)或膠結(jié)差，且各斷層均為富水?dāng)鄬?，隧道施工易突水、突泥、坍方、掉頂，對工程影響較大。

　　太邑隧道工期緊、施工難度大，所處位置為大瑞鐵路大保段“鋪架”的第一站，隧道的順利復(fù)工建設(shè)，為如期貫通奠定了基礎(chǔ)。

　　大瑞鐵路穿越了云南省西部的蒼山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河，沿線地質(zhì)地貌復(fù)雜。全線橋隧比例達(dá)75%，大理至保山段橋隧比例達(dá)86.5%，施工難度極大。