廣西已建成鐵路情況

　　廣西目前鐵路運(yùn)營(yíng)總里程約5200公里（其中高鐵及快速鐵路1800公里），基本形成以南寧、柳州和桂林為主的鐵路交通樞紐。

　　已建成普速鐵路主要包括：湘桂線、黔桂線、南昆線、焦柳線、黎湛線、黎欽線、益湛線、南防線、欽北線、玉鐵線、田靖線等。除益湛線、湘桂線衡陽(yáng)至柳州段和南寧至憑祥段外均已實(shí)現(xiàn)（或在建）電氣化。另外黎湛鐵路貴港至陸川段已實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組開行。

　　高速鐵路方面，2013年底衡柳、柳南客專和廣西沿海城際鐵路（南欽、欽北、欽防）同時(shí)開通，實(shí)現(xiàn)了廣西動(dòng)車零突破，2014年底貴廣高鐵和南廣客專、2016年底南昆客專等3條省級(jí)干線高鐵相繼開通。區(qū)內(nèi)高鐵和快鐵通車總里程1769公里，暫居全國(guó)第9位。

　　二、廣西鐵路建設(shè)及規(guī)劃詳覽

　　根據(jù)最新的“十三五”（2016-2020年）鐵路規(guī)劃和“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”（2016-2030年），廣西的規(guī)劃鐵路如下圖所示。

　　十三五規(guī)劃新建項(xiàng)目?jī)H有貴南高鐵和焦柳鐵路電氣化、湘桂鐵路南寧至崇左段擴(kuò)能改造以及防城港至東興鐵路四項(xiàng)，目前僅有湘桂鐵路南寧至崇左段擴(kuò)能改造未開工，隨著南崇高鐵的開工，估計(jì)會(huì)繼續(xù)推遲。

　　中長(zhǎng)期規(guī)劃項(xiàng)目包括柳韶、柳廣、黃百、涪柳、百色至河池、云桂沿邊、懷桂、靖西至龍邦鐵路以及南昆、黔桂、湘桂、益湛鐵路擴(kuò)能改造工程等。

　　█在建項(xiàng)目

　　“十三五”規(guī)劃在建項(xiàng)目中南昆客專已經(jīng)建成通車；合湛鐵路由于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，僅在2015年底舉行過開工典禮，實(shí)際并未開工；羅岑鐵路更是早在2012年左右就已經(jīng)停工爛尾，近期有望復(fù)工。

　　目前的5大在建項(xiàng)目中南玉高鐵和南崇高鐵都未進(jìn)入國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃，僅是以城際鐵路的模式自籌自建。經(jīng)過此輪建設(shè)，至2023年，廣西所有地級(jí)市駐地都將實(shí)現(xiàn)高鐵通達(dá)。

　　1、貴南高鐵：貴南高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路全長(zhǎng)482公里，其中廣西段282公里。

　　線路起自貴陽(yáng)樞紐龍里北站，終至南寧樞紐南寧東站。廣西境內(nèi)設(shè)環(huán)江、河池、永安、都安、馬山、南寧北（武鳴）、南寧東7站。2017年12月全線開工，預(yù)計(jì)2023年12月建成通車。

　　2、南玉高鐵：南玉高鐵為規(guī)劃南深高鐵的一段，是廣西自主建設(shè)的第一條時(shí)速350公里的高鐵，也是廣西市市通高鐵的重要項(xiàng)目。由國(guó)家發(fā)改委2018年底批復(fù)的《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2019-2023年）》批準(zhǔn)建設(shè)。正線全長(zhǎng)193公里，設(shè)南寧東、五合、六景、橫縣、興業(yè)南、玉林北等6處車站。

　　項(xiàng)目先期開工段玉林良睦隧道已于去年3月開工，全線施工招標(biāo)已于去年12月份完成，目前施工單位已經(jīng)全面進(jìn)場(chǎng)施工，工期4年。

　　3、南崇高鐵：是廣西第一條自主投資建設(shè)的城際鐵路，線路全長(zhǎng)119公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，建成后將結(jié)束崇左不通高鐵的歷史，并將實(shí)現(xiàn)南寧吳圩機(jī)場(chǎng)的空鐵無縫換乘。東起南寧樞紐內(nèi)南寧站，經(jīng)吳圩機(jī)場(chǎng)、扶綏南、渠舊站（預(yù)留），至崇左南站。項(xiàng)目于2018年開工建設(shè)，計(jì)劃2022年底建成通車。

　　4、防東鐵路：由欽防鐵路防城港北站和防城港站區(qū)間引出，經(jīng)西灣后經(jīng)江平鎮(zhèn)至東興市站，預(yù)留江山半島站。正線線路長(zhǎng)度47km，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。已于2018年底開工建設(shè)，計(jì)劃工期3年。受控制性工程西灣跨海大橋變更為公鐵合建方案影響，工期預(yù)計(jì)會(huì)有所推遲。本線建成后，與規(guī)劃的越南河內(nèi)至海防至芒街鐵路相連，是中國(guó)-東盟鐵路南通道的重要組成部分。

　　5、焦柳鐵路電氣化：焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造工程全長(zhǎng)401.1公里，其中廣西段268公里。改造建設(shè)內(nèi)容為在既有線路上方架設(shè)電力接觸網(wǎng)，將平交道口改成立交，還有車站改造、病害整治、車站信號(hào)改造等。廣西段還將新建融安火車站，并同步實(shí)施融安縣城段改線工程。2019年10月18日，項(xiàng)目正式進(jìn)入架線階段，計(jì)劃2020年底建成通車。

　　█近期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目

　　廣西近期（2020年底前）計(jì)劃開工項(xiàng)目主要是合湛高鐵、黃百鐵路、柳州樞紐擴(kuò)能改造工程以及復(fù)工羅岑鐵路。

　　1、合湛高鐵：合浦至湛江鐵路于2013年左右啟動(dòng)，也舉行過開工儀式，因此在“十三五”規(guī)劃中標(biāo)記為在建項(xiàng)目。期間線路標(biāo)準(zhǔn)多次調(diào)整：從最初規(guī)劃的200時(shí)速客貨共線鐵路標(biāo)準(zhǔn)，到2016年調(diào)整為250時(shí)速客專，再到2018年調(diào)整為350時(shí)速高鐵。

　　本線是包海高鐵通道、沿海客專的重要一段，也是北部灣地區(qū)的城際骨干線路。正線全長(zhǎng)142公里（廣西段64公里），全線共設(shè)合浦、北海北、山口、廉江南、遂溪南、湛江西6個(gè)車站。

　　項(xiàng)目于2019年5月底通過了鐵路總公司的調(diào)整可行性研究評(píng)審，目前正在開展社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等可研批復(fù)前置工作。作為廣西重點(diǎn)推進(jìn)的鐵路項(xiàng)目，原計(jì)劃于2019年底開工建設(shè)。

　　2、黃百鐵路：黃桶至百色鐵路是2019年西部陸海新通道規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，因此由中長(zhǎng)期規(guī)劃調(diào)整為近期建設(shè)。規(guī)劃為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，全長(zhǎng)約302公里，其中廣西段132公里。是一條以貨運(yùn)為主，客貨共線的區(qū)域性干線鐵路。

　　起自滬昆鐵路黃桶站，與隆黃鐵路接軌，向南經(jīng)鎮(zhèn)寧、紫云、望謨跨紅水河至廣西境內(nèi)，經(jīng)樂業(yè)、凌云終于南昆鐵路百色站。項(xiàng)目可研報(bào)告預(yù)審查會(huì)于2019年9月在南寧召開。

　　3、柳州樞紐擴(kuò)能改造工程：包含湘桂鐵路鷓鴣江至青茅增建二線工程和青茅至柳州西增建三、四線工程，目前項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已編制完成。項(xiàng)目擴(kuò)能改造完成后，將與衡柳高速鐵路線實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)行，進(jìn)一步增大鷓鴣江至柳州西段運(yùn)輸能力。

　　4、羅岑鐵路：為國(guó)鐵二級(jí)客貨共線鐵路，東起春羅地方鐵路羅定站，西端與洛湛鐵路岑溪站連接，正線全長(zhǎng)76公里，其中廣西境內(nèi)42公里。岑羅鐵路曾于2010年5月開工建設(shè)，但由于建設(shè)單位管理不善、資金鏈斷裂等原因，于2012年2月停工，成為了“爛尾鐵路”。

　　2019年3月岑羅鐵路已明確列入粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中，2020年初列入廣西年度重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目名單，預(yù)計(jì)年內(nèi)將重啟建設(shè)。

　　█中長(zhǎng)期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目

　　中長(zhǎng)期規(guī)劃項(xiàng)目指2021-2030年期間規(guī)劃建設(shè)的項(xiàng)目。廣西發(fā)改委曾于2018年底印發(fā)了《廣西鐵路建設(shè)“十三五”規(guī)劃（修編）》，明確建設(shè)“五縱五橫”干線鐵路網(wǎng)。較國(guó)家規(guī)劃新增了南寧至衡陽(yáng)、南寧至合浦、南寧經(jīng)玉林至深圳時(shí)速350公里高鐵以及河池至柳州至賀州、柳州至三江、玉林至北海等城際鐵路，取消了百色至河池鐵路規(guī)劃。

　　但是在2018年底廣西上報(bào)的《廣西壯族自治區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，國(guó)家發(fā)改委直接批復(fù)為《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2019-2023年）》，并明確近期建設(shè)南崇和南玉2條線路，其余線路待遠(yuǎn)期條件成熟后再適時(shí)啟動(dòng)。因此其他規(guī)劃項(xiàng)目目前來看只可能在2023年以后建設(shè)了。

　　1、柳廣鐵路：與黃百鐵路一樣也是在“十一五”期間規(guī)劃的項(xiàng)目，其前身為柳肇鐵路和柳梧鐵路。項(xiàng)目也是2019年5月廣西《西部陸海新通道重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施方案（2019—2021年）》中的重點(diǎn)項(xiàng)目。規(guī)劃為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，全長(zhǎng)約445公里，其中廣西段252公里。目前已完成方案研究工作。

　　根據(jù)鐵四院的預(yù)可研方案，線路推薦走向?yàn)閺牧輼屑~進(jìn)德站引出，經(jīng)廣西象州、武宣、平南、藤縣，與南廣鐵路梧州南站并站后進(jìn)入廣東，經(jīng)封開、德慶、肇慶、四會(huì)接入廣珠鐵路官窯站后引入廣州樞紐。

　　2、南深高鐵：南深高鐵玉林至深圳段已隨南玉段進(jìn)行了初步方案研究。初步規(guī)劃起自玉林北站，經(jīng)容縣、岑溪、羅定至珠三角機(jī)場(chǎng)站與廣湛高鐵銜接后經(jīng)江門、珠海至深圳。廣東珠三角機(jī)場(chǎng)至江門段已列入近期建設(shè)計(jì)劃。由于廣深至南寧間目前有建成的南廣鐵路和即將開工的廣湛、合湛高鐵兩條通道，造成南深高鐵目前建設(shè)必要性不足，玉林至珠三角機(jī)場(chǎng)段建設(shè)時(shí)機(jī)還有待研究。

　　3、南衡高鐵：南寧經(jīng)桂林至衡陽(yáng)高鐵，全長(zhǎng)662公里，時(shí)速350公里。該項(xiàng)目是2018年廣西新提出的高鐵出省通道項(xiàng)目，可解決南寧至北京、上海方向高鐵通道時(shí)速不足、時(shí)間較長(zhǎng)的問題。項(xiàng)目推進(jìn)較快，去年12月就已經(jīng)完成可行性研究評(píng)審。但是廣西今年將先期開工衡柳鐵路提速改造工程，因此該項(xiàng)目近期建設(shè)必要性顯得不足，湖南方面也無建設(shè)計(jì)劃，除非廣西自主投資建設(shè)進(jìn)度才有可能加快。

　　4、懷桂湛高鐵：懷化至桂林段已納入國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃，桂林至湛江段未納入。中鐵一院在2018年進(jìn)行過項(xiàng)目可行性研究工作，全長(zhǎng)748公里，廣西段488公里，廣西段為建設(shè)主導(dǎo)。由于投資大且經(jīng)過的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)少，近期建設(shè)可能性不大，具體需看“十四五”鐵路規(guī)劃情況。而且廣西目前的官方信息中已很少提及懷桂湛高鐵，而是改為加快推進(jìn)南衡高鐵了。

　　5、柳州至賀州、河池、三江城際鐵路：柳州至賀州城際鐵路項(xiàng)目于2018年3月完成了可行性研究報(bào)告的編制和審查。根據(jù)推薦方案，全線設(shè)香蘭北、柳州東、鹿寨南、金秀(頭排)、蒙山、昭平、黃姚、賀州站等站點(diǎn)，全長(zhǎng)236公里。

　　柳州至河池城際鐵路推薦方案自貴南高鐵河池站引出，經(jīng)宜州南、白蓮機(jī)場(chǎng)至規(guī)劃柳州東站，全長(zhǎng)163.5公里，時(shí)速250公里。該項(xiàng)目在2017年左右開展過規(guī)劃研究工作，目前已無明顯進(jìn)展。

　　柳州至三江城際鐵路也是在2017年開始的可行性研究和線路初測(cè)，規(guī)劃正線長(zhǎng)度237.8km，全線設(shè)三江南、融安東、融水南、柳城東、柳東新區(qū)、白蓮機(jī)場(chǎng)六個(gè)車站。

　　6、柳韶鐵路：柳韶鐵路全長(zhǎng)約520公里，規(guī)劃起自廣西柳州，經(jīng)賀州、廣東連州，終至韶關(guān)接京廣和贛韶鐵路。目前廣西、廣東兩省對(duì)線路標(biāo)準(zhǔn)和功能定位還未達(dá)成一致。廣西方面2016年底曾規(guī)劃研究了客運(yùn)專線方案，此方案需與柳賀城際鐵路統(tǒng)籌考慮。而按照國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃，應(yīng)該是國(guó)鐵一級(jí)單線電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)。

　　7、涪柳鐵路：重慶市在2019年5月發(fā)布了涪柳鐵路建設(shè)方案研究招標(biāo)，自三萬鐵路萬盛南站引出，經(jīng)貴州遵義市、銅仁市、黔東南州，在廣西三江縣接軌焦柳鐵路。而在國(guó)家和廣西的規(guī)劃中，廣西段線路接軌點(diǎn)為黔桂線金城江站，因此線路具體走向和設(shè)站仍需待三省市協(xié)調(diào)一致才能確定。

　　8、云桂沿邊鐵路：為廣西西部陸海新通道重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，起于防城港市,經(jīng)上思、崇左、大新、靖西、那坡縣，終于云南省文山州。項(xiàng)目為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、單線、電氣化，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)160公里/小時(shí)，全長(zhǎng)約643公里（廣西段431公里）。廣西段已于2017年12月完成可行性研究評(píng)審。

　　9、黔桂、南昆、湘桂等鐵路擴(kuò)能改造：均是廣西2019年5月《西部陸海新通道重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施方案（2019—2021年）》中的項(xiàng)目，規(guī)劃均要求是在2021年底前達(dá)到開工建設(shè)條件。

　　南昆鐵路百色至威舍段增建二線，時(shí)速120公里，全長(zhǎng)286公里（廣西段135公里），目前已完成可研編制工作。黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程，時(shí)速160公里，全長(zhǎng)482公里（廣西段266公里），本線為西部陸海新通道的主要通道之一，目前已完成預(yù)可研編制工作。湘桂線南寧至憑祥段擴(kuò)能改造工程、沿海鐵路欽州至防城港段擴(kuò)能改造工程目前正在爭(zhēng)取國(guó)鐵集團(tuán)啟動(dòng)前期工作。

　　10、南寧至合浦高鐵：為廣西2018年新規(guī)劃項(xiàng)目，與南衡高鐵同期提出。目的是未來形成南寧至合浦至湛江的新的350高鐵出省通道。項(xiàng)目于2019年8月發(fā)布預(yù)可研招標(biāo)，全長(zhǎng)172公里。和南衡高鐵一樣，由于既有線運(yùn)量遠(yuǎn)未飽和且合湛高鐵遲遲未能開工，該線近期（2025年前）建設(shè)可能性較小。

　　11、百色至興義客專：與南衡、南合高鐵為同一批次項(xiàng)目，2019年8月發(fā)布可研招標(biāo)。項(xiàng)目連接貴州盤興客專興義南站與南昆客專百色站，全長(zhǎng)227公里（廣西段201公里），也是規(guī)劃遠(yuǎn)期昆明至深圳高鐵的組成部分。

　　三、廣西鐵路建設(shè)及規(guī)劃圖

　　圖例：藍(lán)色為已建成項(xiàng)目，棕色為2020年計(jì)劃通車項(xiàng)目，紅色為在建項(xiàng)目，橙色為2020年前項(xiàng)目，橙色虛線為2025年前項(xiàng)目，綠線虛線為2030年前項(xiàng)目。

　　說明：本圖規(guī)劃鐵路線路走向及站點(diǎn)設(shè)置不做最終走向的依據(jù)，僅供參考，以可研批復(fù)為準(zhǔn)。

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