（記者李華僑通訊員陳思易）2月22日下午2點過，位于南岸廣陽鎮(zhèn)的重慶鐵路樞紐東環(huán)線明月峽長江大橋工程工地上，六名工人們戴著口罩，拿著鐵鏟，朝著一根根“工”字鋼表面，賣力地除著鐵銹，為頭頂一百多米高的架橋機平臺做準(zhǔn)備。

　　作為實現(xiàn)南岸區(qū)鐵路“零突破”的重慶鐵路樞紐東環(huán)線明月峽長江大橋工程，在抓好疫情防控、達到復(fù)工條件后，2月20日正式復(fù)工。該工程的率先順利復(fù)工標(biāo)志著重慶鐵路樞紐東環(huán)線項目節(jié)后正式恢復(fù)開工建設(shè)。

　　當(dāng)天上午8點，首批在工地單間里，進行了14天自我隔離的30名工人，在各個工點進行體溫測量無異后，戴著口罩進入工地，開始施工作業(yè)。

　　“復(fù)工的南岸區(qū)域30名工人，住宿方面每人一個單間，早晚進行兩次體溫測量，為減少人群接觸感染風(fēng)險，所有返工工人行蹤鎖定在住宿、工地‘兩點一線’。”負責(zé)重慶鐵路樞紐東環(huán)線明月峽長江大橋工程的中鐵二局工程有限公司副經(jīng)理張謙介紹，“20日開始復(fù)工后，整個工地處于區(qū)域封閉式施工狀態(tài)，直至疫情結(jié)束。”

　　把疫情防控作為復(fù)工“安全繩”

　　“當(dāng)前，返工的30名工人經(jīng)過核酸檢測，并呈現(xiàn)陰性才被允許進入工地。”張謙表示，雖然在大年初一時公司勞務(wù)班組已對所有工人的身體狀況和居住地進行了詳細了解和登記，但為確保工地疫情安全，仍對返工的每一位工人進行了更為準(zhǔn)確的核酸檢測，“檢測結(jié)果出來得很快，第一天檢測，第二天就能得知工人是否為新冠肺炎患者。”

　　為保證工地能順利復(fù)工，早在1月31日，中鐵二局工程有限公司便在南岸和江北設(shè)置了隔離區(qū)域。整個工程共有500多名工人，所有工人將經(jīng)過3個批次，進入隔離單間呆到隔離期滿后才能重返工地，“南岸設(shè)置了50個隔離單間，江北設(shè)置了160個，將每批返工的工人進入隔離單間進行自我隔離，是疫情防控最直接也是最有效的辦法。”

　　另外，在各個工點上均配置了工作人員進行體溫檢測，每次進行工作前都會進行防疫知識宣傳，同時工地和宿舍點每天進行早晚兩次消毒殺菌。“工地和員工宿舍的疫情防控是工程復(fù)工的前提，更是復(fù)工的‘安全繩’。”張謙強調(diào)，當(dāng)前工地里每項防控工作嚴(yán)格謹慎，不漏掉一個人、不忽略每一個細節(jié)。

　　多類工種有序開展發(fā)現(xiàn)問題線上溝通

　　當(dāng)天下午，工地上有的工人正在為架橋機平臺進行鋼板的準(zhǔn)備工作，有的工人則在進行工地電梯的維護保養(yǎng)工作。“現(xiàn)在的工作時間從早上8點到上午11點半，下午2點至6點，中間的時間要求工人們在各自的隔離間里進行休息。”東環(huán)線明月峽長江大橋工程技術(shù)主管李元億表示，當(dāng)前工地上安裝工、吊裝工、焊接工等工種均有人作業(yè)，其他輔助工種也配有相應(yīng)人員。

　　和以往的工程作業(yè)交流不同，為減少工地上的人員近距離接觸，幾乎所有的工作作業(yè)交流都“搬”到了線上。李元億透露，在工人返工前，就已經(jīng)建立了一個臨時微信工作群，在工程中遇到的各類問題都在群里進行溝通，“我們還會通過打視頻的方式，及時客觀的看到問題所在，并能迅速進行解決。特殊情況下改變了工作溝通方式，反而提高了工作效率。”

　　整合資源調(diào)整工序趕追工期

　　明月峽長江大橋工程是南岸首座雙層四線鐵路鋼橫梁斜拉橋。作為東環(huán)線整體工程中的難點控制性工程，不僅難度高，而且工期緊。明月峽長江大橋工程能否復(fù)工直接影響東環(huán)線的整體推進，以及完工節(jié)點。南岸區(qū)交通局相關(guān)責(zé)任告訴記者，自1月27日起，南岸交通局開始對東環(huán)線項目復(fù)工生產(chǎn)進行了跟蹤服務(wù)，并向中鐵二局工程有限公司解釋政策、前往工地現(xiàn)場檢查準(zhǔn)備情況、為工地搭建起了復(fù)工審批平臺。終于在2月20日確保了明月峽長江大橋工程順利開工。

　　但即便明月峽長江大橋工程已在2月20日提前率先開工，但相較之前制定的工期，已推遲了整整20天。張謙表示，為了追回被疫情耽擱的工期，工程除了多上設(shè)備多上工人外，還將對已有的資源進行有效整合，同時將在某些工序上進行調(diào)整，以保證明月峽長江大橋工程于2020年11月中旬順利結(jié)束。