去年12月22日，隨著鋪軌工程車一聲長鳴，一對軌排穩(wěn)穩(wěn)落在福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋路基上，標志著世界最長、我國第一座跨海峽公鐵兩用大橋開始鋪軌施工。這就意味著海峽兩岸的聯(lián)系將更加密切。

　　平潭海峽公鐵大橋開始鋪軌將對擁有獨特的地理、地貌和數(shù)不盡的優(yōu)美環(huán)境的平潭地區(qū)發(fā)展帶來巨大助力?？梢灶A見，隨著福平鐵路的建成將會對平潭地區(qū)旅游開發(fā)經(jīng)濟和物流交通運輸?shù)阮I域帶來巨大效益。平潭將會被建設成為國際旅游島，充分發(fā)揮其獨特的跨區(qū)域特色旅游潛力，會對兩岸經(jīng)濟合作和旅游合作邁上一個新臺階；同時，針對我國旅游業(yè)即將迎來的新一輪黃金發(fā)展期，平潭將會在這個前提下，進一步依托當?shù)芈糜翁厣?，發(fā)展海洋以及濱水旅游，以滿足多樣化、特色化的旅游市場的需求。

　　平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分，是連接長樂副中心城市和平潭綜合實驗區(qū)的快速通道，是中國第一座公鐵兩用跨海峽大橋。資料顯示，這座大橋總投入120億，先后需要投入30萬噸鋼鐵、266萬噸水泥。這些材料，足以建造8座迪拜塔。由中國中鐵大橋局承建的平潭海峽大橋，堪稱“超級大橋”，可以公路、鐵路兩用，上層是設計時速為110公里的6車道高速公路，下層是設計時速為200公里的雙線I級鐵路。

　　自2009年，在國務院批準下，福建省正式成立了“福州綜合實驗區(qū)”，到2012年更名為“福建省平潭綜合試驗區(qū)”。這等于把平潭的經(jīng)濟地位和區(qū)域地位大大提升了，并且，平潭也被納入吸引投資、產(chǎn)業(yè)開發(fā)以及加快海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的重要組成部分。而福平鐵路作為合福鐵路的重要延伸和擴展，對完善閩東北區(qū)域鐵路交通網(wǎng)絡，更好地發(fā)揮福州中心樞紐作用，帶動閩東北區(qū)域整體開放開發(fā)等具有重要意義。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋是福平鐵路的控制性工程，大橋所處的臺灣海峽夏有臺風、冬有季風，每年6級以上的大風天數(shù)超過300天，是與百慕大、好望角齊名的世界三大風口海域，水深浪高，天氣、水文、地質(zhì)三重難題層層疊加，是全世界公認的“橋梁施工禁區(qū)”。而平潭海峽公鐵兩用大橋開始鋪軌，是繼9月25日大橋全線貫通之后的又一重大進展，為福平鐵路的建成通車打下了堅實基礎，它將大大縮短福州至平潭的時空距離，對構(gòu)建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡，加快平潭綜合試驗區(qū)建設、促進東南沿海經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大。<邵建雄>