2月11日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制召開新聞發(fā)布會，國家發(fā)改委黨組成員、秘書長叢亮介紹，目前，全國除湖北外的各省（區(qū)、市）正在逐步復(fù)產(chǎn)復(fù)工，特別是關(guān)鍵醫(yī)療物資、能源、糧食、交通物流等重點領(lǐng)域企業(yè)已陸續(xù)開工。

　　受新冠肺炎疫情持續(xù)影響，國內(nèi)大宗商品的物流運輸春節(jié)以來整體呈現(xiàn)趨緊態(tài)勢，各企業(yè)在復(fù)產(chǎn)復(fù)工過程中面臨的主要難題，就是物流保障和物流成本的問題。人員復(fù)崗率不夠，裝卸、倒運作業(yè)效率低、公路運輸受阻，造成大量產(chǎn)品壘庫，原輔材料保運出現(xiàn)問題。

　　2020年2月15日，交通運輸部率先響應(yīng)，發(fā)布了“關(guān)于新冠肺炎疫情防控期間免收收費公路車輛通行費”的通知，要求免收通行費的時間范圍從2020年2月17日0時起，至疫情防控工作結(jié)束時止。這一政策對企業(yè)來說無疑是一大利好。據(jù)記者了解，以國內(nèi)某一家有色金屬企業(yè)大宗物料運費為例，2月17日之前，該公司每天（1萬噸）汽運線路綜合運費約為134萬元，其中路橋費約15萬元，占比11%。在2月17號公路優(yōu)惠政策出臺后，該公司每天運費成本將直接受益下降11%。同時，由于高速免收過路費，更多車輛會選擇高速路段，因此實際成本降幅還將大于11%。

　　不過，企業(yè)受益于公路運費優(yōu)惠的同時，還應(yīng)注意到，工業(yè)實體企業(yè)物流需求以大宗貨物運輸為主導(dǎo)，體量大、穩(wěn)定性要求高，對鐵路運輸?shù)囊来娑缺容^高。目前我國運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向仍集中在以推進(jìn)大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”為主。鑒于以上情況，為有效扶持實體經(jīng)濟(jì)，建議鐵路運輸部門結(jié)合自身情況出臺新政，給予物流運費一定政策支持，既保障企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，又能穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)社會大局。

　　具體建議為：一是適當(dāng)出臺中短途運輸鐵路運輸費用優(yōu)惠政策，解決當(dāng)前運輸瓶頸問題，吸引公轉(zhuǎn)鐵運輸回流；二是實行靈活的運價收費項目調(diào)整；三是提升鐵路運輸受理速度，提高計劃兌現(xiàn)率。