非常時(shí)期，不凡擔(dān)當(dāng)。疫情當(dāng)前，交通運(yùn)輸部直屬機(jī)關(guān)干部職工在關(guān)鍵時(shí)刻挺身而出、沖鋒在前，堅(jiān)守崗位、奮勇?lián)?dāng)，展示了新時(shí)代交通人不辱使命、敢打必勝的堅(jiān)定信念，譜寫了新時(shí)代交通人勇于作為、無私奉獻(xiàn)的感人篇章。

　　部直屬機(jī)關(guān)工青婦組織號召廣大干部職工、交通巾幗、交通青年積極投身疫情防控阻擊一線。他們或默默付出、擔(dān)當(dāng)作為，充分體現(xiàn)了“一方有難、八方支援”的守望相助精神；他們或?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸提供技術(shù)支持保障，心里裝著一張張“防疫地圖”，力保全國交通運(yùn)輸正常有序運(yùn)行；他們或逆向而行在一線采寫感人事跡，為交通運(yùn)輸行業(yè)疫情防控工作加油鼓勁。當(dāng)前疫情防控工作到了最吃勁的關(guān)鍵階段，廣大交通人將積極開展“戰(zhàn)疫在行動、建功新時(shí)代”活動，竭盡全力“用情送關(guān)懷、用心送服務(wù)、用力送保障”，堅(jiān)決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)。

　　中央赴湖北指導(dǎo)組成員許寶利：這是一場必須拼必須贏的阻擊戰(zhàn)

　　2月15日23時(shí)46分，記者終于等到了身在湖北武漢的許寶利的電話。

　　“不好意思，這么晚才回你電話。剛才一直在忙著趕寫一個(gè)報(bào)告。關(guān)于你提的幾個(gè)問題，我一一回答你。”記者與許寶利的交談就這樣在深夜開始了。

　　許寶利是中央赴湖北指導(dǎo)組成員，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司二級巡視員、道路客運(yùn)管理處處長、部直屬機(jī)關(guān)工會委員會委員。1月27日（正月初三），武漢“封城”第5天，新冠肺炎疫情到了最嚴(yán)重的時(shí)候，許寶利奉命從北京趕赴武漢。

　　責(zé)任“關(guān)鍵時(shí)刻只想著更好完成任務(wù)”

　　中央赴湖北指導(dǎo)組下設(shè)7個(gè)組，許寶利和交通運(yùn)輸部派出的另外3位同事都被分在了保障組，重點(diǎn)任務(wù)是加強(qiáng)對一線工作的指導(dǎo)，協(xié)助湖北省、武漢市做好疫情防控交通運(yùn)輸保障工作。

　　除了協(xié)調(diào)解決大大小小的緊急運(yùn)輸保障問題，連日來，許寶利還起草提交了20份報(bào)告，總字?jǐn)?shù)超過10萬。

　　今年是他從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到交通運(yùn)輸部工作的第30個(gè)年頭。“以前出差調(diào)研有年輕同志執(zhí)筆，如今全部要自己動手，好像又回到了從前。”年近60歲的許寶利笑著說，“這是一場必須拼、必須贏的阻擊戰(zhàn)！”

　　白天外出調(diào)研、晚上參加例會、深夜整理材料，許寶利每天的行程安排得滿滿當(dāng)當(dāng)。“他有些基礎(chǔ)病，忙起來總是忘吃藥。”許寶利的妻子天天打電話，提醒他按時(shí)吃藥。

　　1月22日，交通運(yùn)輸部啟動疫情防控二級應(yīng)急響應(yīng)后，建立了聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，許寶利擔(dān)任運(yùn)輸保障組執(zhí)行副組長。當(dāng)日，許寶利所在的運(yùn)輸服務(wù)司道路客運(yùn)管理處會同貨運(yùn)處，起草并發(fā)出了做好應(yīng)急物資運(yùn)送保障準(zhǔn)備工作的通知。“這是交通運(yùn)輸部向全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)印發(fā)的第一份應(yīng)對疫情防控工作的文件。”許寶利說，隨后他們又根據(jù)部聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制要求發(fā)出了兩份明傳電報(bào)，首次提出了“三不一優(yōu)先”政策，組織各地儲備應(yīng)急運(yùn)力、開展應(yīng)急運(yùn)輸人員培訓(xùn)等一系列工作。

　　當(dāng)兵13年，練就了“膽子大、作風(fēng)硬”。正月初二傍晚，許寶利得知被抽調(diào)進(jìn)入中央赴湖北指導(dǎo)組時(shí)，他想起了1983年大學(xué)畢業(yè)時(shí)在填寫畢業(yè)志愿書的時(shí)候，第一志愿就是：到前線去。“能夠上前線，是我一生的夢想。沒想到，這個(gè)當(dāng)年沒能實(shí)現(xiàn)的愿望今天終于實(shí)現(xiàn)了。我內(nèi)心當(dāng)時(shí)很是激動也深感使命光榮。根本沒有一絲的恐懼，更沒有退縮。”

　　“以前參加過國務(wù)院工作組，這是我第一次參加中央指導(dǎo)組，能在關(guān)鍵時(shí)刻擔(dān)此重任，心里只想著如何完成任務(wù)、不辱使命。”許寶利說。

　　當(dāng)天晚上11點(diǎn)，許寶利忙完手頭工作回到家，連忙回放大年初一的新聞聯(lián)播，反復(fù)學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記重要講話，將要點(diǎn)記在了本子上。

　　當(dāng)妻子發(fā)現(xiàn)他反復(fù)看新聞時(shí)，許寶利說出了實(shí)情。“她沒攔我，只問了去幾天。我說：‘只有出發(fā)的命令，沒有回來的時(shí)間表。’她就立馬幫我收拾衣服去了。”愛人的理解和支持讓許寶利感到心里很踏實(shí)。

　　擔(dān)當(dāng)“你告訴他，我們是中央指導(dǎo)組的”

　　盡管思想上有所準(zhǔn)備，但到武漢后的所見所聞，還是讓許寶利心里“捏了一把汗”。

　　眼前偌大的武漢三鎮(zhèn)，與印象中的機(jī)場內(nèi)外熙熙攘攘、城市街道人山人海形成了鮮明反差，最熟悉的幾個(gè)長途汽車站都是大門緊閉，許寶利感受到了沉重的擔(dān)子，他深知，保障湖北特別是武漢市疫情防控物資需要是重中之重。當(dāng)前最關(guān)鍵的問題是把黨中央的決策部署和交通運(yùn)輸部的各項(xiàng)工作安排落實(shí)落地，工作抓小抓細(xì)。

　　在中央指導(dǎo)組第一次全體會議上，他向國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)莊嚴(yán)表態(tài)：交通運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)，做好戰(zhàn)前動員，運(yùn)力儲備充足，時(shí)刻聽從召喚，請領(lǐng)導(dǎo)放心，我們一定將中央的決策部署落實(shí)到湖北省特別是武漢市交通運(yùn)輸系統(tǒng)第一線，保證完成應(yīng)急物資和醫(yī)療人員運(yùn)輸任務(wù)。

　　走進(jìn)防護(hù)服生產(chǎn)車間，來到車站碼頭，深入社區(qū)街道，趕赴部隊(duì)醫(yī)療隊(duì)駐地，與省、市交通運(yùn)輸部門同志商量工作……在最危險(xiǎn)的地方，許寶利開啟了連軸轉(zhuǎn)的工作模式，他講的最多的幾句話就是：交通工具可以一時(shí)停運(yùn)，但交通人一刻也不能停歇。病毒傳播途徑要切斷，應(yīng)急運(yùn)輸通道不能斷。壓實(shí)基層防控責(zé)任，補(bǔ)齊工作弱項(xiàng)短板。落實(shí)要實(shí)之又實(shí)，細(xì)之又細(xì)。

　　要堅(jiān)定必勝信心，要進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)工作狀態(tài)，用戰(zhàn)時(shí)的舉措、戰(zhàn)時(shí)的速度與時(shí)間與疫情賽跑。他每天早上不到7點(diǎn)就起床，常常凌晨2點(diǎn)才休息。

　　許寶利是個(gè)“老工會”，自2009年起就擔(dān)任部運(yùn)輸服務(wù)司（道路運(yùn)輸司）分工會主席。他熱心細(xì)致、認(rèn)真負(fù)責(zé)，為大家解決了很多實(shí)際困難，是全司干部職工信賴和依靠的“知心人”和“老大哥”。同樣，他把他的細(xì)心和耐心帶到了疫情防控一線。醫(yī)護(hù)人員出行難問題是否解決？應(yīng)急物資接收、裝卸、保管、配送責(zé)任有沒有落實(shí)？援鄂車輛駕駛員隔離設(shè)施有沒有到位？一線員工返崗?fù)ㄐ性趺幢Ｕ?？每到一處，許寶利分秒必爭，摸清實(shí)情，現(xiàn)場辦公。

　　2月3日，5個(gè)進(jìn)鄂應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)站全部設(shè)置完成，其中一個(gè)距武漢350多公里。在此之前，許寶利一一進(jìn)行了實(shí)地督導(dǎo)，協(xié)調(diào)解決了衛(wèi)生防疫人員不足等多種困難。其中武漢周邊的4個(gè)，他去了兩次。

　　“你告訴他，我們是中央指導(dǎo)組的”是許寶利第一次說“大話”。原來，一些地方特別是農(nóng)村地區(qū)擅自“封路”，影響不少應(yīng)急物資運(yùn)輸車輛通行。2月1日，一輛往返于安徽合肥和仙桃之間運(yùn)送防護(hù)服原料的貨車途經(jīng)仙桃市某地時(shí)，被當(dāng)?shù)卮迕駭r了下來。

　　“中央指導(dǎo)組的一位領(lǐng)導(dǎo)向我反映說司機(jī)已經(jīng)被困幾個(gè)小時(shí)了，當(dāng)?shù)鼐褪遣环判?。情急之下，就讓貨車司機(jī)表明了我的身份，沒想到這招管用。”許寶利說，處理緊急問題有時(shí)還需要“亮劍”。

　　同時(shí)協(xié)調(diào)湖北省武漢市有關(guān)部門和企業(yè)，快速解決援鄂醫(yī)護(hù)人員滯留機(jī)場問題；協(xié)調(diào)解決各地勸返湖北省籍應(yīng)急車輛問題；幫助口罩生產(chǎn)企業(yè)解決運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)備問題……類似的協(xié)調(diào)溝通、指導(dǎo)督導(dǎo)還有很多。武漢“封城”以來，水陸空郵“生命大通道”日夜不停，2萬多名醫(yī)護(hù)人員、數(shù)百萬噸物資裝備從四面八方馳援武漢。

　　在做好保障組工作的同時(shí)，許寶利堅(jiān)持連夜總結(jié)當(dāng)天調(diào)研情況，將地方經(jīng)驗(yàn)和問題及時(shí)向交通運(yùn)輸部報(bào)告。

　　“交通運(yùn)輸是生命線，保障政策晚出臺一天，應(yīng)急物資晚運(yùn)到一天，很可能影響成千上萬人的生命安全和身體健康，很多工作要力爭做在前頭，戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)就要有戰(zhàn)時(shí)的打法。”許寶利說。

　　堅(jiān)守“更大考驗(yàn)在后面，不能有半點(diǎn)松懈”

　　連日來，湖北省交通運(yùn)輸系統(tǒng)廣大干部職工在生死考驗(yàn)面前，表現(xiàn)出了臨危不懼、英勇頑強(qiáng)的大無畏精神。

　　“我們行業(yè)的廣大黨員干部經(jīng)受住了第一階段的考驗(yàn)，政治合格、作風(fēng)過硬，是一支可以讓黨和人民群眾放心的隊(duì)伍。”許寶利感同身受地說，“我們做的這點(diǎn)事、冒的這點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，和那些日夜奔波在路上的司機(jī)相比，和那些舍身忘己在防疫一線的交通人相比，實(shí)在是微不足道。”

　　當(dāng)前，湖北特別是武漢的疫情防控到了最吃勁的關(guān)鍵階段。“更大的考驗(yàn)還在后面，決不能有半點(diǎn)松懈。疫情形勢依然十分嚴(yán)峻，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、農(nóng)民工返崗就業(yè)需求不斷加大，未來一段時(shí)間交通運(yùn)輸保通保暢工作依舊繁重。”許寶利說，“每個(gè)人都履職盡責(zé)、發(fā)揮作用，就一定能打贏疫情防控的人民戰(zhàn)爭、總體戰(zhàn)、阻擊戰(zhàn)！”

　　王淑芳工作室：守護(hù)抗疫路上“同心橋”

　　2月10日，黨的十九大代表、“全國三八紅旗手標(biāo)兵”、中國交通通信信息中心運(yùn)輸信息化事業(yè)部總經(jīng)理王淑芳徹夜未眠。

　　新冠肺炎疫情持續(xù)，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)在即，農(nóng)民工返崗運(yùn)輸保障任務(wù)艱巨。當(dāng)日下午2點(diǎn)多，王淑芳工作室接到交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司來電，“明天上午10點(diǎn)，全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)上線農(nóng)民工返崗包車管理功能，能不能實(shí)現(xiàn)？”“能！”接到任務(wù)的王淑芳語氣溫柔而堅(jiān)定。

　　此時(shí)，留給他們的時(shí)間不足18個(gè)小時(shí)。王淑芳帶領(lǐng)工作室團(tuán)隊(duì)，與時(shí)間賽跑，連夜對系統(tǒng)客運(yùn)接駁功能模塊進(jìn)行技術(shù)改造，同步開發(fā)測試，如期上線應(yīng)用。上線僅3天，該功能就服務(wù)農(nóng)民工返崗包車42趟次，搭建起農(nóng)民工返崗跨省包車管理的實(shí)時(shí)信息共享通道。

　　全國12328交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督電話系統(tǒng)、全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)、全國互聯(lián)網(wǎng)道路運(yùn)政服務(wù)系統(tǒng)……這些面向社會服務(wù)的系統(tǒng)，猶如一座座“同心橋”，連接起交通人與人民群眾同心戰(zhàn)“疫”、守望相助之心，匯聚起眾志成城、共克時(shí)艱之力。

　　作為這些系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)和保障團(tuán)隊(duì)，王淑芳帶領(lǐng)工作室團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定信念，沖鋒在前，當(dāng)好服務(wù)和保障百姓出行、重要生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸、防疫物資運(yùn)輸車輛調(diào)度和在途運(yùn)輸、網(wǎng)上業(yè)務(wù)辦理的技術(shù)排頭兵。

　　24小時(shí)在線保暢12328

　　“您好，我有一批口罩想捐贈到武漢，請求協(xié)助運(yùn)輸。”

　　“我有一輛輕卡貨車，如有運(yùn)輸醫(yī)療物資需要，愿意無償提供運(yùn)輸服務(wù)。”

　　疫情發(fā)生以來，各地12328電話系統(tǒng)相繼開設(shè)“疫情防控物資運(yùn)輸保障專線”“疫情防控物資捐助協(xié)調(diào)專線”，每天都會接聽很多這樣的來電。

　　電話兩端，攜手戰(zhàn)“疫”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2月16日，12328電話共受理疫情防控有關(guān)電話業(yè)務(wù)22.07萬件。每一次焦急的詢問、每一回?zé)嵝牡木柚?、每一個(gè)溫馨的建議，都讓王淑芳深有感觸：“沒想到12328電話能發(fā)揮這么大的作用。”

　　保障全國12328電話系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，王淑芳和工作室團(tuán)隊(duì)全力以赴，24小時(shí)技術(shù)值守。

　　王淑芳主動放棄春節(jié)假期，孩子期待已久的家庭旅行，不得不再次“泡湯”。團(tuán)隊(duì)成員弘揚(yáng)和踐行勞模精神，堅(jiān)守崗位，以專業(yè)的能力及時(shí)處理好每一次突發(fā)問題。

　　為了更好發(fā)揮12328電話傾聽民聲、暢通民意、匯集民智的作用，王淑芳帶領(lǐng)工作室團(tuán)隊(duì)對疫情期間的12328電話業(yè)務(wù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)百姓主要關(guān)注的問題集中在疫情路況、公共交通疫情防護(hù)等，并在高速公路收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、公交車等公共場所加強(qiáng)防護(hù)措施等方面給出建議。團(tuán)隊(duì)及時(shí)將這些信息分析上報(bào)，為管理部門提供了決策支持。

　　不只是技術(shù)團(tuán)隊(duì)，更是網(wǎng)上服務(wù)窗口

　　“我的道路運(yùn)輸證在2月5日已過期，現(xiàn)在無法通過系統(tǒng)正常發(fā)起業(yè)務(wù)申請。該怎么辦呢？”2月7日，司機(jī)田師傅通過全國互聯(lián)網(wǎng)道路運(yùn)政服務(wù)系統(tǒng)客服QQ群求助。

　　按照線上業(yè)務(wù)辦理規(guī)定，道路運(yùn)輸證超期需要去辦事大廳窗口辦理?？紤]疫情期間情況特殊，王淑芳主動與業(yè)務(wù)主管部門和車籍所在地運(yùn)管部門溝通協(xié)調(diào)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)加班修改程序，對系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，確保疫情期間辦事人只需在“網(wǎng)上服務(wù)廳”辦事。

　　該系統(tǒng)可謂“臨危受命”。系統(tǒng)于去年12月31日上線試運(yùn)行，按照正常工作流程，試運(yùn)行期間只需收集問題，正式運(yùn)行前一次性解決。“疫情就是命令，我們直接把試運(yùn)行當(dāng)成正式運(yùn)行。”王淑芳帶領(lǐng)工作室團(tuán)隊(duì)白天保障系統(tǒng)使用，每天晚上8點(diǎn)后進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，確保問題絕不過夜。

　　工作室成員劉利靜是負(fù)責(zé)系統(tǒng)開發(fā)的工程師，也是2歲孩子的媽媽。她回憶：“在一次次哄著孩子說工作馬上就完卻又一次次食言的過程中，娃學(xué)會了新的表達(dá)方式——‘媽媽工作完了沒？’”

　　“特殊時(shí)期，我們不只是技術(shù)團(tuán)隊(duì)，還是服務(wù)窗口。”王淑芳這樣要求工作室團(tuán)隊(duì)成員。

　　每天，線下服務(wù)電話不斷響起，大家手機(jī)里300多人的客服QQ群、與各省系統(tǒng)技術(shù)對接的微信群、與各省業(yè)務(wù)管理部門對接的微信群常常“刷屏”，王淑芳和工作室團(tuán)隊(duì)成員總是第一時(shí)間回應(yīng)技術(shù)問題。

　　線上線下24小時(shí)技術(shù)值守和服務(wù)協(xié)調(diào)，業(yè)務(wù)咨詢“件件有回復(fù)”，待解決問題“件件有跟蹤”，已解決問題“件件有記錄”。截至2月16日，共辦理業(yè)務(wù)12700多件，“相當(dāng)于群眾少跑了一萬多次”。

　　“業(yè)務(wù)辦理非常快，給業(yè)戶節(jié)約了時(shí)間，節(jié)約了成本！”“對初進(jìn)系統(tǒng)的企業(yè)很細(xì)心的指導(dǎo)，審驗(yàn)速度快。”“服務(wù)人性化，一件事網(wǎng)上一次辦好，棒。”……1400多條評價(jià)，好評率達(dá)到99.16%，這讓王淑芳和工作室團(tuán)隊(duì)成員一掃疲倦。“這既是對我們的評價(jià)，更是對我們的期待。”王淑芳說。

　　時(shí)刻思考如何做得更多

　　對于交通運(yùn)輸信息化領(lǐng)域的領(lǐng)路人王淑芳來說，疫情期間怎么讓信息化發(fā)揮作用，如何做得更多，是她時(shí)刻思考的問題。

　　全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)在疫情期間承擔(dān)著運(yùn)輸保障的重任。隨著疫情變化，“兩客一危”車輛上線率1月22日開始明顯下降，2月9日開始逐步上升，目前仍處于低位。數(shù)量雖不多，但每一車都是群眾生產(chǎn)生活的必需品、重要的防疫物資，每一車都是人們安全暢通出行的愿望，不容有半點(diǎn)閃失。“此時(shí)的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，聯(lián)的是信息，通的是信心。”

　　受疫情影響，一些企業(yè)陸續(xù)向王淑芳發(fā)來求助信息，提出如何實(shí)現(xiàn)線上車貨快速匹配、疫區(qū)車輛精準(zhǔn)跟蹤等實(shí)際難題。

　　憑借技術(shù)保障聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，王淑芳工作室?guī)椭髽I(yè)加強(qiáng)疫區(qū)車輛管理，提高運(yùn)輸組織效率。

　　與中化能源科技有限公司合作，聯(lián)合打造?；愤\(yùn)輸車輛管理服務(wù)系統(tǒng)，在疫情期間給石化行業(yè)企業(yè)免費(fèi)提供預(yù)約排隊(duì)、疫區(qū)車輛查詢、運(yùn)輸車輛調(diào)度等信息服務(wù)。

　　與新希望集團(tuán)運(yùn)荔枝科技公司合作，聯(lián)合打造冷鏈運(yùn)輸信息調(diào)度平臺，通過線上線下聯(lián)合，為疫情地區(qū)提供義務(wù)運(yùn)輸服務(wù)。截至2月16日，王淑芳工作室配合運(yùn)荔枝公司，保障運(yùn)輸各類民生、防疫物資95車次，累計(jì)超過1500噸。

　　2月1日以來每天值班在崗、手機(jī)24小時(shí)在線，運(yùn)維管理多個(gè)系統(tǒng)，做好工作室疫情防控……已經(jīng)連軸轉(zhuǎn)的王淑芳總覺得還不夠，她說：“我們不能像醫(yī)生一樣奮戰(zhàn)在最前線，不過團(tuán)隊(duì)開發(fā)管理的信息系統(tǒng)能在疫情防控中發(fā)揮作用，也算是盡自己微薄之力吧。”

　　冰雪終將消融，靜待繁華盛開。“我將帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，不忘初心，把服務(wù)廣大人民群眾的使命放在首位，放在心里。”目前，王淑芳正帶領(lǐng)工作室團(tuán)隊(duì)奮斗在交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)應(yīng)用升級整合之路上，以信息化手段守護(hù)好抗擊疫情的座座“同心橋”。

　　中國交通報(bào)社采編中心：奮戰(zhàn)在疫情防控宣傳報(bào)道前線

　　選擇了記者職業(yè)，選擇了交通行業(yè)，就要隨時(shí)準(zhǔn)備出發(fā)。1月21日交通運(yùn)輸部啟動應(yīng)對新冠肺炎疫情應(yīng)急響應(yīng)以來，全國青年文明號、中國交通報(bào)社采編中心的20多位采編人員聞令而動，迅速投入應(yīng)急宣傳報(bào)道工作，深入宣傳黨中央決策，及時(shí)報(bào)道部黨組舉措，采訪一線的感人事跡，為交通運(yùn)輸行業(yè)疫情防控工作加油鼓勁，為堅(jiān)決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)貢獻(xiàn)力量。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1月24日至31日報(bào)紙休刊期間，采編中心為報(bào)社新媒體平臺提供原創(chuàng)文字稿件及圖片、視頻75篇（張、個(gè)），多個(gè)視頻在微博、抖音等平臺上反響強(qiáng)烈；2月1日恢復(fù)出報(bào)以來，采編中心每天承擔(dān)了全社50%的版面任務(wù)。截至2月15日，采編中心“大交通”微信公眾號刊發(fā)了36篇原創(chuàng)稿件，多篇報(bào)道被交通運(yùn)輸部及相關(guān)領(lǐng)域微信公眾號轉(zhuǎn)載。

　　臨時(shí)退票留京值守

　　1月22日中午，綜合考慮了湖北疫情的發(fā)展和應(yīng)急宣傳報(bào)道的需求后，老家在湖北孝感的盧銳反復(fù)勸說父母同意，毅然退掉了當(dāng)天下午回家過年的高鐵票，留在北京參與應(yīng)急宣傳報(bào)道；林芬取消了到張家口過春節(jié)的計(jì)劃；王姍姍也取消了回大連為90歲姥姥祝壽的行程。

　　1月24日報(bào)社緊急成立駐部應(yīng)急新聞報(bào)道小組后，采編中心在京的林芬、王姍姍、盧銳、馬士茹從1月25日（大年初一）開始到部值守。

　　在京外的劉玢妤、張雨涵、閻語、薛彩云等與民航、鐵路、郵政快遞等相關(guān)部門、企業(yè)保持24小時(shí)聯(lián)系，隨時(shí)給報(bào)社新媒體平臺提供新聞稿件；張雅凌、王曉萌、苗蕾等積極參與“大交通”微信公眾號的采寫和編發(fā)工作。

　　提前返京投入戰(zhàn)斗

　　隨著疫情防控工作有序展開，應(yīng)急宣傳報(bào)道任務(wù)越發(fā)繁重，采編中心動員全體人員進(jìn)入工作狀態(tài)，有條件的立即改簽車票、機(jī)票提前返京。1月31日開始，采編中心返京人員迅速投入出報(bào)工作。

　　節(jié)前堅(jiān)守到1月23日的毛劍1月27日（大年初三）晚上就從山西老家回到了北京，按要求居家隔離期限一到，立即重返駐部記者工作崗位；劉興增1月28日（大年初四）乘坐10個(gè)多小時(shí)的高鐵，從福建老家趕回北京，全面統(tǒng)籌采訪和出報(bào)工作。

　　2月1日，剛從山西老家返京兩天的楊紅巖深入北京四惠交通樞紐采訪，連夜撰寫長篇通訊——《我們?nèi)σ愿?，一定能扛過去》，深入報(bào)道了北京交通運(yùn)輸部門統(tǒng)籌市民通勤和疫情防控的舉措，受到部領(lǐng)導(dǎo)充分肯定。

　　同舟共濟(jì)向光前行

　　“今天白天總理答應(yīng)的兩萬副護(hù)目鏡，山航剛剛送到了！”1月27日22時(shí)許，劉玢妤撰寫的一則消息在朋友圈刷屏。這是采編中心“大交通”微信公眾號積極策劃、及時(shí)宣傳交通運(yùn)輸行業(yè)疫情防控工作的一個(gè)縮影。

　　“大交通”微信公眾號開辟《交通戰(zhàn)“疫”》欄目，由本報(bào)記者通過電話或微信，深入采訪一線工作人員，推出了《我們的站，我們的戰(zhàn)》《我送救命物資進(jìn)武漢》《我們參與火神山醫(yī)院建模》《郵車開不到的地方，我們抱著包裹跑》等日記體形式有深度有溫度的稿件，感動了無數(shù)讀者。

　　采編中心還成立了評論小組，撰寫了《同舟共濟(jì)堅(jiān)決阻擊疫情科學(xué)施策貢獻(xiàn)交通力量》《一手科學(xué)防疫情一手統(tǒng)籌保運(yùn)輸》《生命之火為愛燃燒》等多篇評論，較好地引導(dǎo)了行業(yè)疫情防控輿論。

　　20多天來，駐部應(yīng)急小組一天都沒有休息，熬夜到凌晨是常態(tài)，采寫了各類稿件50多篇，馬士茹累倒了；“大交通”微信公眾號團(tuán)隊(duì)經(jīng)常深夜還在采訪寫稿、討論策劃，劉玢妤也累倒了。在澳大利亞探親的莊妍，千方百計(jì)購買口罩，快遞給同事做好防護(hù)。王姍姍每天自駕車幾十公里到報(bào)社上班，順路還采購了一批新鮮蔬菜分給同事。

　　鋪設(shè)有形的行之道路，交通人是先行官；架起無形的愛之橋梁，交通人是急先鋒。采編中心全體人員將深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于“讓黨旗在防控疫情斗爭第一線高高飄揚(yáng)”重要指示精神，始終保持頑強(qiáng)的奮斗精神和戰(zhàn)斗力，堅(jiān)守在疫情防控宣傳報(bào)道的前線，為交通運(yùn)輸行業(yè)疫情防控工作的全面勝利作出更大貢獻(xiàn)。