據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲報道，1月13日凌晨，在安全穿越4條地質(zhì)斷裂帶后，杭紹臺高鐵控制性工程東茗隧道首段正式貫通，這為杭紹臺高鐵的按期建成通車創(chuàng)造了有利條件。這為杭紹臺高鐵2021年建成通車創(chuàng)造了有利條件。

　　 中鐵十八局四公司杭紹臺項目部黨建工作部部長吉旋說：“我們采用‘長隧短打’的方法，設(shè)置3個斜井，8個工作面同時開挖，這樣不僅規(guī)避了施工風(fēng)險，安全穿過了地質(zhì)斷裂帶，還創(chuàng)造了特殊不良地質(zhì)條件下，人工開挖單月掘進240米的施工紀(jì)錄，為東茗隧道按計劃在今年9月份完成主體工程創(chuàng)造了有利條件。”

　　 杭紹臺高鐵連接了杭州、紹興和臺州，線路全長266.9公里，設(shè)計時速350公里，是國家首批社會資本投資鐵路建設(shè)的示范項目之一，工程總投資約449億元。線路穿越天姥山丘陵軟土地帶，全線共需架設(shè)橋梁69座，打通隧道56座，橋隧長度約占線路總長的90%。長達18.226公里的東茗隧道是我國華東地區(qū)最長的高鐵隧道，也是制約杭紹臺高鐵按期建成的咽喉工程。

　　 吉旋表示，“杭紹臺高鐵在2021年年底建成后，不僅將填補杭州都市圈與溫州、臺州城市群之間的區(qū)域路網(wǎng)空白，對加快溫、臺城市群融入長江經(jīng)濟帶具有重要意義，同時，它還可與寧杭高鐵、商合杭高鐵、以及正在建設(shè)的金華至寧波鐵路和滬杭城際鐵路相連，構(gòu)成我國沿海高速通道的重要組成部分，成為長三角核心區(qū)輻射西南地區(qū)的骨干軌道交通線。”