“加快推進烏昌區(qū)域協(xié)同發(fā)展，有利于發(fā)揮烏昌聚集效應(yīng)，攜手共建絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)，進一步提升烏昌地區(qū)在全區(qū)乃至全國發(fā)展格局中的地位。因此我們建議加快烏魯木齊至昌吉軌道交通建設(shè)，積極構(gòu)建綜合交通運輸體系，緩解兩地交通壓力。”7日，自治區(qū)人大代表吾爾肯說。

　　 烏魯木齊、昌吉是全疆最具經(jīng)濟活力、城鎮(zhèn)化程度最高的區(qū)域。隨著國家“一帶一路”倡議的實施，烏昌兩地要素加速流動，逐步呈現(xiàn)連片發(fā)展態(tài)勢，借力發(fā)展趨勢日益凸顯，分工協(xié)作日益緊密，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度日益加強。隨著兩地之間人員往來頻繁，交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，制約了協(xié)同發(fā)展步伐。

　　 吾爾肯說，經(jīng)過調(diào)研，烏昌大道作為烏昌地區(qū)主要通道，日均車流量達(dá)到6萬輛左右，高峰期達(dá)到10萬輛左右；日均人流量為7萬—10萬人次，高峰期人流量為10萬—13萬人次，交通擁堵較為嚴(yán)重。

　　 此外，目前烏昌區(qū)域城際間的交通基本局限于公路運輸，準(zhǔn)點率差，難以滿足群眾多樣化出行需求。

　　 “烏魯木齊至昌吉軌道交通建設(shè)項目的實施，能夠進一步優(yōu)化烏昌地區(qū)城市交通結(jié)構(gòu)，構(gòu)建烏昌地區(qū)快速交通走廊，滿足兩地快速通勤需求。同時也能滿足兩地公共交通快速增長的需求，提高公共交通運輸效率和服務(wù)水平，實現(xiàn)烏昌區(qū)域交通無縫銜接。”吾爾肯說。

　　 此外，項目的實施還能促進烏昌區(qū)域協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)烏昌兩地優(yōu)勢資源互補，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，帶動沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展和土地資源綜合開發(fā)利用，推動天山北坡經(jīng)濟帶城市群發(fā)展。

　　 據(jù)悉，2019年以來，烏昌軌道交通建設(shè)項目前期已完成現(xiàn)場踏勘、客流量調(diào)查統(tǒng)計以及資料收集工作，目前預(yù)可行性研究報告已基本編制完成。