近幾年，隨著快速路、軌道交通、公交系統、人行天橋以及立體連廊的建設，小陸家嘴地區(qū)交通可達性已經得到較大提升。但由于該地區(qū)通勤、商務、休閑、旅游等多種交通需求疊加，因此“出行難”“停車難”等問題仍不同程度存在。

        在近日的政協專題會議上，委員們就“小陸家嘴地區(qū)交通難題及對策”展開討論。

        如何立足陸家嘴自身交通系統，解決“出行難”？王茂廷委員提出，可提升智能交通管理系統，加大智慧化管理力度，探索將道路交通信息、三級停車引導系統數據與高德地圖、百度地圖等導航系統對接，提升小陸家嘴地區(qū)出行的便捷度；對關鍵節(jié)點交通優(yōu)化，針對早晚高峰擁堵嚴重的路口可結合可變車道、信號配時等進行交通組織優(yōu)化；強化小陸家嘴自身的高強度交通集散，做好陸家嘴環(huán)路交通標志引導系統；做好交通疏導工作等。

        陽建云委員認為，可構建綠色環(huán)保、低碳出行的交通體系，以新理念解決交通擁堵問題。她提出，優(yōu)化完善步行交通規(guī)劃體系；加強對接步行交通和公共交通的無縫連接；重塑公交和步行為導向的空間，優(yōu)化標志標牌系統。

        小陸家嘴旅游資源豐富，旅游大巴進出頻繁。對此，蕭飛委員提出，應利用好價格杠桿，挖掘地下停車空間，引導私家車更多使用地下停車位，將釋放出的路面停車位改造為旅游大巴專用停車位，緩解旅游大巴“停車難”問題。

        目前，小陸家嘴地區(qū)只有2號線陸家嘴站一個軌道交通站點，即使加上14號線在建站點，公共交通仍有待優(yōu)化。江堤委員認為，應堅持“公交優(yōu)先 軌交核心”策略，加快19號線建設，從而有效緩減該地區(qū)交通擁堵。他建議，新區(qū)應積極組織開展19號線建設的前期論證，向市政府積極建議，爭取早日立項、早日開建，在有效緩解交通擁堵問題的同時，為浦東經濟發(fā)展作貢獻。

        翁浩委員認為，治理交通難題在于人。他建議，通過挪移路側停車帶的位置，設置受保護的自行車道，規(guī)劃更宜人的步行、騎行空間，實現街道通行與安全的雙贏；利用智能交通技術對交通信號進行系統控制，規(guī)劃建設更高質量的公交系統，為市民游客提供更健康環(huán)保的出行選擇。