在前期線路陸續(xù)投入運營后，12月30日上午，隨著三期工程開通初期運營，松江有軌電車示范線已全線投入初期運營。1號線東延伸至新橋鎮(zhèn)和新橋火車站，與金山鐵路支線形成換乘，新開通的5個站點在首日已迎來不少客流。

　 　周一早晨7時許，記者來到有軌電車1號線新廟三路站，由此往東乘車，所經(jīng)站點全部為本次新開通。站臺的電子顯示屏上顯示，下一班車的終點站為新橋火車站，此時已有幾位候車乘客。約10分鐘后，一列有軌電車1號線靠站，車廂內(nèi)幾乎滿座。記者上車詢問得知，大部分乘客都是前往新橋火車站。乘客馬永芳今天從家乘有軌電車前往新橋火車站換乘125路上班，接近新橋火車站時，耗時接近半小時，“時長可以接受。我在手機上看，松莘線現(xiàn)在還堵在工業(yè)區(qū)，我以前乘松莘線上班至少要1個半小時。”據(jù)馬永芳查詢，125路的終點站就在新橋火車站，換乘十分方便。

　　 一路向東，新開通的幾個站點都有乘客陸續(xù)上下車，新線路與周邊新橋鎮(zhèn)的居民區(qū)距離也十分近。“我第一次坐有軌電車，感覺非常平穩(wěn)。下車再轉(zhuǎn)5路公交，正好坐到了中心醫(yī)院。回去的話也認識了，我下一次還會坐的。”曹取芳阿姨家住新橋鎮(zhèn)，平時每周都會去松江城區(qū)的松江中心醫(yī)院配藥，她今天開著電動車前來“探路”，收獲頗豐。

　　 在終點站新橋火車站，金山鐵路支線新橋站的站臺與有軌電車站距離不過100米。早高峰6時至9時，金山鐵路支線金山衛(wèi)往上海南站方向共有6趟列車?？啃聵蛘?，從新橋到上海南站，鐵路平均耗時約19分鐘，有軌電車1號線單線運行時長為51分鐘。在運營時間方面，有軌電車新橋火車站首末班車時間與金山鐵路銜接，首班車時間早于火車開行，末班車則晚于火車到站時間。

　　 “開通前，我們對新線路進行了客流預測，也與金山鐵路方面前期對接，了解到在工業(yè)區(qū)、新橋鎮(zhèn)和新橋火車站的客流都會比較多。”上海申凱松江有軌電車總經(jīng)理戴斌介紹，三期工程開通初期運營后，1號線行車間隔也同步調(diào)整為約20分鐘，他同時表示，下階段將根據(jù)客流情況進一步調(diào)整行車間隔。

　 　圖說：松江有軌電車。張哲倫攝

　 　據(jù)介紹，松江有軌電車是上海第一個成網(wǎng)絡的有軌電車系統(tǒng)，作為中運量交通工具，相比公交車有更大的承載量。根據(jù)各個區(qū)段的建設進度情況，分三期開通初期運營，三期線路連接1號線已開通的新廟三路站，自西向東開通漕河路站、新車公路站、新鎮(zhèn)街站、新站路站和新橋火車站，使1號線途經(jīng)松江老城區(qū)后，東延伸至松江工業(yè)區(qū)、新橋鎮(zhèn)，在終點站與金山鐵路支線換乘。目前，有軌電車示范線連接松江新、老城區(qū)居民區(qū)和重要商圈，與地鐵9號線、金山鐵路實現(xiàn)換乘，一張鐵路、地鐵、有軌電車、公交編織的現(xiàn)代交通“四網(wǎng)”融合藍圖已初具輪廓。