碧海藍(lán)天之間，渤海灣風(fēng)光無限。

        “嚯！好大！”午后走進(jìn)煙臺(tái)港環(huán)海路客運(yùn)碼頭，一艘現(xiàn)代化船舶巍巍聳立，記者一行不禁發(fā)出一聲感嘆，長達(dá)數(shù)十米的系泊纜繩盡顯張力之美，船頭上“渤海晶珠”四個(gè)大字給人豪氣之感，上百輛貨車有序停靠在不遠(yuǎn)處等待乘船渡海。

        這就是渤海輪渡集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱渤海輪渡）所屬的客滾船“渤海晶珠”輪。這樣的船舶，渤海輪渡一共建造了11艘。21年來，渤海輪渡客滾船的平均船齡由近30年降為7年，徹底扔掉了船舶“老舊小”（船齡老、設(shè)備舊、規(guī)模小）的標(biāo)簽，自主設(shè)計(jì)建造的新型客滾船刷新了亞洲客滾船多項(xiàng)紀(jì)錄。

　　 二十一年風(fēng)雨兼程，渤海輪渡奮楫前行。

　　 船舶客位由340個(gè)增長到1.6萬個(gè)，載客能力增長46倍；船舶車道線由240米增長到2.4萬米，運(yùn)車能力增長99倍；總資產(chǎn)由不足千萬元增長為53.1億元，增長了530倍；多項(xiàng)主要經(jīng)營指標(biāo)已連續(xù)十幾年傲居全國同類企業(yè)之首……一個(gè)個(gè)驕人的發(fā)展剪影，映照出渤海輪渡波瀾壯闊的發(fā)展征程，訴說著渤海輪渡人百折不撓、勇往直前的精彩故事。

　　 率先加速船舶運(yùn)力更新 重塑客滾運(yùn)輸新形象

　　 如今的渤海輪渡，已經(jīng)從一個(gè)名不見經(jīng)傳的地方小企業(yè)，一躍發(fā)展成為亞洲規(guī)模最大、綜合運(yùn)輸能力最強(qiáng)的客滾運(yùn)輸企業(yè)。

　　 “渤海輪渡從無到有、由弱到強(qiáng)，得益于渤海輪渡人迎難而上的斗志和持之以恒的創(chuàng)新。”回首來時(shí)路，渤海輪渡總經(jīng)理于新建如是說。

　　 透過21年的歷史望遠(yuǎn)鏡，當(dāng)1998年成立時(shí)，渤海輪渡僅有“魯渤渡1”輪，總資產(chǎn)不到1000萬元。這艘客滾船還是從日本購進(jìn)的二手貨滾船改造而成，船齡26年。

　 　2001年，渤海輪渡再挑重?fù)?dān)。為消除原煙大汽車輪渡公司“10·17”和“11·24”海難事故的不良影響，渤海輪渡果敢接受了沉重的包袱，兼并了這個(gè)已負(fù)債2億多元的公司，毅然擔(dān)負(fù)起“重塑渤海灣客滾運(yùn)輸新形象”的使命。

        “受海難事故影響，客滾運(yùn)輸被銀行認(rèn)定為高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域，貸款非常困難，而且國內(nèi)沒有建造大型客滾船先例，公司要發(fā)展，只能從日本購買二手老舊貨滾船。當(dāng)時(shí)，我們還得面對(duì)20多家市場(chǎng)主體的競(jìng)爭(zhēng)。”渤海輪渡常務(wù)副總經(jīng)理展力對(duì)公司起步之初的困境記憶深刻。

　　 “造船不如買船，買船不如租船”的行業(yè)慣例面前，一些客滾運(yùn)輸企業(yè)一度踟躕不前，徘徊觀望。

　　 蛻變之美從來都屬于勇敢者。

　　 “買來的二手船，不適應(yīng)渤海灣的航行環(huán)境。單靠那些從外國進(jìn)口的二手船，永遠(yuǎn)無法擺脫事故頻發(fā)、效益低下的困境。”冷靜思考后，渤海輪渡果斷地決定：加快更新運(yùn)輸工具，自主建造大型豪華客滾船，振興渤海灣客滾運(yùn)輸業(yè)！

　　 2002年起，渤海輪渡逐步提前淘汰了“魯渤渡7”輪、“華魯”輪、“寶華”輪等10艘老舊二手船舶，推進(jìn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。

　　 2006年、2007年，“渤海金珠”輪、“渤海銀珠”輪相繼投入營運(yùn)。這是我國首次設(shè)計(jì)建造出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超過150米船長的大型客滾船，填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)設(shè)計(jì)制造技術(shù)空白，獲得多項(xiàng)專利成果，為我國客滾運(yùn)輸跨越式發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)性條件。

　　 建造大型豪華客滾船，成為發(fā)展主引擎。渤海輪渡先后斥資30多億元，建造了8艘更高級(jí)別的大型、舒適型、安全型、豪華型客滾船。一時(shí)間，“渤海珍珠”輪、“渤海玉珠”輪、“渤海寶珠”輪、“渤海翡珠”輪、“渤海翠珠”輪、“渤海晶珠”輪、“渤海鉆珠”輪、“渤?，斨?rdquo;輪也都陸續(xù)投入運(yùn)營，搶占了船舶市場(chǎng)發(fā)展先機(jī)。

　　 渤海輪渡斥資4.2億元建造、船舶總噸4.5萬的亞洲最大新型、郵輪型豪華客滾船“中華復(fù)興”輪是我國自主設(shè)計(jì)、自行建造、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的客滾船，再次刷新了亞洲船舶規(guī)模最大、裝載能力最強(qiáng)、安全性能最高、智能化水平最先進(jìn)、設(shè)備最節(jié)能環(huán)保、服務(wù)設(shè)施最豪華的客滾船紀(jì)錄，成為新的“亞洲之最”，填補(bǔ)了我國建造、在亞洲運(yùn)營的郵輪型豪華客滾船的空白。11艘大型客滾船，也使得渤海輪渡的船舶安全性能、結(jié)構(gòu)、客艙條件等發(fā)生了根本性變化，推動(dòng)渤海灣“海上高速路”建設(shè)步入新紀(jì)元。目前，渤海輪渡開辟了煙臺(tái)至大連、蓬萊至旅順、龍口至旅順三條航線，成為國家“五縱”“七橫”大通道最長一縱——沈海高速公路的海上連接段，架起了名副其實(shí)的“海上金橋”。

        從昔日的車、客市場(chǎng)占有率不足20%艱難起步，渤海輪渡成功實(shí)現(xiàn)了華麗蛻變，運(yùn)輸車輛市場(chǎng)占有率達(dá)63%以上，運(yùn)輸旅客市場(chǎng)占有率達(dá)58%以上。

　　 探索創(chuàng)新步步精彩 企業(yè)效益可持續(xù)提升

　　 每一次揚(yáng)帆，總會(huì)留下深深的印跡；每一次抵達(dá)，總會(huì)為時(shí)間增添不凡的標(biāo)注。

　　 伴隨著與時(shí)俱進(jìn)的步伐，渤海輪渡探索創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)，企業(yè)效益實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)提升。

　　 2005年，在煙臺(tái)市政府的主導(dǎo)下，渤海輪渡進(jìn)行了改制。次年，遼漁集團(tuán)成為控股股東，渤海輪渡由此成為國有控股的混合所有制企業(yè)，股東各方利益共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成共同發(fā)展的良好局面。

　　 2012年，渤海輪渡克服種種困難，成功在上海證券交易所掛牌上市，成為山東航運(yùn)第一股。首次公開募集資金11.11億元，大大降低了企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率，搭建了更寬廣的發(fā)展平臺(tái)。上市以來，渤海輪渡主要經(jīng)營業(yè)績?cè)谏虾ＷC券交易所航運(yùn)板塊排名一直名列前茅，已經(jīng)累計(jì)分配現(xiàn)金紅利10.94億元，為股東、股民提供了較為豐厚的回報(bào)。

　　 多元化經(jīng)營格局的創(chuàng)新拓展，同樣步步精彩。

　　 2014年，渤海輪渡控股的煙臺(tái)渤海國際輪渡有限公司，開通了煙臺(tái)至韓國平澤客滾航線，標(biāo)志著公司從渤海灣走向了國際市場(chǎng)。由此，中韓之間有了又一條“海上高速路”，增添了一條陸海多式聯(lián)運(yùn)、人員和集裝箱“門到門”服務(wù)的新型通道。

　　 同年，渤海輪渡在香港成立全資子公司，從歐洲購買的國際豪華郵輪——“中華泰山”輪，這是國內(nèi)首艘全資、自主經(jīng)營管理的豪華郵輪，結(jié)束了我國沒有自己郵輪的歷史。由此，渤海輪渡駛出渤海灣、邁向世界，開辟了國內(nèi)外航線30多條，打造了中國郵輪民族品牌。

　　 2016年，渤海輪渡控股成立大連渤海輪渡燃油有限公司，取得了“當(dāng)年投入當(dāng)年盈利”的良好業(yè)績。2018年，實(shí)現(xiàn)收入4.5億元，利潤近3000萬元。

        2017年，渤海輪渡進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，投入2艘船舶開辟煙臺(tái)至大連貨滾運(yùn)輸航線，既盤活了2.6億元的閑置資產(chǎn)，又?jǐn)U大了公司產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，培植了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

　　 同年，渤海輪渡合資開展的環(huán)渤海魯遼公鐵水滾裝聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，被列入國家第二批多式聯(lián)運(yùn)工程示范項(xiàng)目，為企業(yè)注入了發(fā)展后勁。渤海輪渡還探索了融資租賃板塊業(yè)務(wù)，目前已爭(zhēng)取到近9億元境外低息融資資金。2018年，僅融資租賃業(yè)務(wù)就實(shí)現(xiàn)利潤超過3000萬元。

　　 創(chuàng)新發(fā)展的理念不斷落地開花。2018年，渤海輪渡首創(chuàng)員工持股計(jì)劃與股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)決策層、管理層和執(zhí)行層行動(dòng)目標(biāo)上的高度統(tǒng)一，提升生產(chǎn)經(jīng)營效率。255名高管和船舶技術(shù)骨干參與本次員工綜合持股計(jì)劃，參與認(rèn)購率達(dá)97.33%，共募集資金1.92億元，人均出資超過75萬元。

　　 全方位、多層次的創(chuàng)新發(fā)展結(jié)出了碩果。截至2018年12月31日，公司總資產(chǎn)達(dá)49.8億元，凈資產(chǎn)達(dá)35.9億元，資產(chǎn)負(fù)債率27.8%。2018年渤海輪渡上繳稅金達(dá)到2億元，公司收入、利潤、車客市場(chǎng)占有率、上繳稅金等主要經(jīng)營指標(biāo)已連續(xù)11年位居全國同類企業(yè)之首，實(shí)現(xiàn)了國有資產(chǎn)的保值增值，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　 “永不掉以輕心” 努力將安全打造成最硬品牌

　　 12月13日12時(shí)許，“渤海晶珠”輪甲板部正在車輛艙中層，召開航前例會(huì)，強(qiáng)調(diào)開航前的工作細(xì)節(jié)，準(zhǔn)備迎接車輛和旅客上船，艙壁的安全標(biāo)語提醒著船員注意安全。輪機(jī)部則在機(jī)艙舉行了航前例會(huì)，輪機(jī)員正在仔細(xì)檢查動(dòng)力、應(yīng)急等關(guān)鍵設(shè)備，確保它們處于隨時(shí)可正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，沒有“油跡”的機(jī)艙地板格外明亮，行走起來頗有安全感。

　　 船舶航前例會(huì)、檢查，只是渤海輪渡安全體系中的一個(gè)小細(xì)節(jié)。每天上午8時(shí)，渤海輪渡領(lǐng)導(dǎo)班子、各部門長都會(huì)出現(xiàn)在公司安全生產(chǎn)調(diào)度中心召開的安全例會(huì)上，一年365天從無例外。因故不能參加的部門長，需直接向總經(jīng)理請(qǐng)假。只要不出差，于新建也從不缺席。

　　 “‘11·24’海難教訓(xùn)刻骨銘心。”時(shí)間過去20年了，同記者談及這起海難時(shí)，年近60歲的于新建仍聲音哽咽、眼圈發(fā)紅。

　 　“沒有安全，就沒有一切。”管理渤海輪渡的14個(gè)年頭中，于新建說得最多的是安全，工作中抓得最多的也是安全。

        2005年，剛剛擔(dān)任總經(jīng)理，于新建就組織管理層全體人員，來到“11·24”海難事故中的“大舜”輪沉沒的海灘上，祭奠死者，告慰亡靈，警示員工。

        如今，于新建所倡導(dǎo)的“安全你我的生命、安全企業(yè)的生命”，已經(jīng)成為渤海輪渡的安全理念。集團(tuán)上下牢固樹立“安全高于一切，沒有安全就沒有一切”的紅線和底線意識(shí)，將安全作為企業(yè)最大的政治、最大的發(fā)展、最大的民生來對(duì)待。

　　 厚植安全文化的同時(shí)，渤海輪渡從硬件保障、規(guī)章制度、規(guī)范體系、人才隊(duì)伍等關(guān)鍵環(huán)節(jié)全面發(fā)力，努力將安全生產(chǎn)打造成為企業(yè)最硬的品牌。

　　 將ISM規(guī)則引入客滾船安全管理，成為全國第一個(gè)按此建立安全管理體系的客滾運(yùn)輸企業(yè)；率先通過中國船級(jí)社保安體系認(rèn)證，成為國內(nèi)首家推行船舶保安體系的公司；全面引入ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、ISO14001環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、ISO18001職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)，健全安全管理體系、船舶保安體系、質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康體系四大體系；推進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，被交通運(yùn)輸部授予安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級(jí)達(dá)標(biāo)企業(yè)，成為我國首家獲此榮譽(yù)的交通客運(yùn)企業(yè)；員工安全工資比例達(dá)到40%；船員由百余人發(fā)展到1500人，職務(wù)船員由20余人發(fā)展到近300人，雙雙增長了近15倍……

　　 21年來，渤海輪渡安全管理取得長足發(fā)展，安全運(yùn)輸車輛877輛次、旅客3830萬人次，連續(xù)多年獲得交通運(yùn)輸部“安全誠信公司”、山東省政府“富民興魯”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀等榮譽(yù)。

　　 “永遠(yuǎn)不能掉以輕心。”于新建說，將繼續(xù)保持如履薄冰、如臨深淵的心態(tài)，堅(jiān)決杜絕安全生產(chǎn)隱患。

　 　昔日的海難成為歷史，從中吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)轉(zhuǎn)化為渤海輪渡的安全基因，融入了全體員工的血液之中，也成為了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石。目前，渤海輪渡已實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)6000多天，安全航行6000多天。

　 　錨定國際知名航運(yùn)企業(yè)目標(biāo) 服務(wù)加快交通強(qiáng)國建設(shè)

　　 21年，在歷史的長河中只是一瞬，渤海輪渡用扎扎實(shí)實(shí)的擔(dān)當(dāng)交出了優(yōu)異的答卷。

如今，渤海輪渡旗下?lián)碛?家全資子公司、3家控股子公司、4家參股公司，業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)客滾運(yùn)輸、國際旅游、國際客箱、現(xiàn)代物流、融資租賃、燃油供應(yīng)六大板塊聯(lián)動(dòng)，成為亞洲規(guī)模最大、綜合運(yùn)輸能力最強(qiáng)的客滾運(yùn)輸企業(yè)。

　　奮楫者永不懈怠、永不滿足。

　　《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的發(fā)布，吹響了全國交通人的奮斗號(hào)角，也成為了渤海輪渡人奔跑追夢(mèng)的動(dòng)力源泉。

　　“我們確立了打造世界一流客滾運(yùn)輸企業(yè)、力爭(zhēng)躋身國際知名航運(yùn)企業(yè)的目標(biāo)。”于新建表示，渤海輪渡將聚力打造國際一流的船隊(duì)、掌握國際一流的技術(shù)、構(gòu)建國際一流的管理、提供國際一流的服務(wù)，做大做強(qiáng)客滾運(yùn)輸主業(yè)，實(shí)現(xiàn)六大板塊全面開花，在加快交通強(qiáng)國建設(shè)中展現(xiàn)客滾運(yùn)輸企業(yè)作為。

　　渤海輪渡將堅(jiān)持內(nèi)生式增長和外延式擴(kuò)張相結(jié)合，提升“真情相伴、海上家園”服務(wù)品牌的知名度，推進(jìn)渤海灣統(tǒng)一售票平臺(tái)的設(shè)計(jì)與建設(shè)，以龍口、旅順為支點(diǎn)打造渤海灣南北物流運(yùn)輸大通道，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)客貨滾裝運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展；以國際化目標(biāo)和視野，積極開拓國際客滾運(yùn)輸市場(chǎng)，在煙臺(tái)至韓國平澤航線經(jīng)營良好的基礎(chǔ)上，開辟以遼東半島、山東半島為始發(fā)港至韓國、朝鮮航線，繼續(xù)深入推進(jìn)泰國、越南、朝鮮國際客滾航線。

　　預(yù)計(jì)到2025年，渤海輪渡將增加5至7艘客貨滾裝船，運(yùn)輸能力比2017年翻一番，車客市場(chǎng)占有率達(dá)到80%以上；融資租賃產(chǎn)業(yè)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)利潤總額1億元。

　　改革出動(dòng)力，創(chuàng)新出活力。渤海輪渡將健全完善治理結(jié)構(gòu)，依法治企，確保“三會(huì)一層”（股東大會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)和高級(jí)管理層）法人治理體系規(guī)范有效運(yùn)行；深化勞動(dòng)、人事、分配三項(xiàng)制度改革，真正體現(xiàn)“員工能進(jìn)能出”“干部能上能下”“按勞分配、獎(jiǎng)勤罰懶”，提升全員干事創(chuàng)業(yè)的積極性；以互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為基礎(chǔ)、船岸智能管控技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)與管理技術(shù)的深度融合，促進(jìn)公司向“智能企業(yè)”轉(zhuǎn)型。

　　“長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。”在加快建設(shè)交通強(qiáng)國的時(shí)代浪潮中，渤海輪渡這艘航船正在向著“世界一流客滾運(yùn)輸企業(yè)”的目標(biāo)乘風(fēng)破浪行穩(wěn)致遠(yuǎn)！