“過去坐南廣高鐵進(jìn)入廣西境內(nèi)經(jīng)常打著電話信號就中斷了，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)好了，打電話不再掉線，上網(wǎng)也很流暢可以實時進(jìn)行股票交易”，經(jīng)常往返南寧廣州做外貿(mào)生意的張先生說。

　　 近日，由中國鐵塔統(tǒng)籌通信行業(yè)承接的廣西區(qū)內(nèi)柳南、南廣、衡柳、邕北4條高速鐵路的4G升級改造工程，歷時2年規(guī)劃籌備、1年全夜間建設(shè)施工，于近日順利完工交付，實現(xiàn)4條高鐵線路4G全覆蓋，并為后期5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋奠定基礎(chǔ)，讓廣大旅客全程盡享高速移動寬帶網(wǎng)絡(luò)。

　　 據(jù)了解，柳南、南廣、衡柳、邕北4條高速鐵路于2014年前開通運營，當(dāng)時高鐵沿線建成了2G/3G網(wǎng)絡(luò)，但因受高鐵運營、網(wǎng)絡(luò)安全性等原因，高鐵紅線內(nèi)的信號升級進(jìn)程緩慢，4G網(wǎng)絡(luò)不能連續(xù)覆蓋。廣西自治區(qū)黨委、政府高度重視，指示區(qū)內(nèi)通信行業(yè)在高鐵線加快4G網(wǎng)絡(luò)升級，打造惠民工程。中國鐵塔廣西分公司勇?lián)珔^(qū)通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力軍責(zé)任，統(tǒng)籌三家運營商需求，迎難而上，在中國鐵路南寧局集團有限公司、自治區(qū)通信管理局等單位的支持下，推進(jìn)公網(wǎng)升級改造。

　　 4條高鐵本次4G升級改造集中在紅線內(nèi)區(qū)域，紅線外4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程于2016年底完工，共在7個地市建設(shè)高鐵沿線鐵塔基站1419座，平均站間距400米。所謂鐵路紅線，通俗地說是指鐵路線路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的安全保護(hù)區(qū)。據(jù)中國鐵塔廣西分公司建設(shè)人員介紹，紅線內(nèi)工程累計投資1.4億元，共在4條高鐵營業(yè)線的144個隧道內(nèi)敷設(shè)漏纜110千米，建設(shè)場坪基站260個，實現(xiàn)1193千米高鐵4G信號無縫覆蓋，共享率達(dá)到100%，這是中國鐵塔在全國承接的高鐵類營業(yè)線項目中，實施最早、里程最長、投資規(guī)模最大的工程。

　　 “紅線內(nèi)工程主要包括隧道內(nèi)通信設(shè)備安裝、漏纜敷設(shè)、隧道口場坪塔桅建設(shè)及配套電力工程等”，中國鐵塔廣西分公司建設(shè)人員表示，“相比較新建高鐵通信公網(wǎng)能夠與主體工程同步‘規(guī)劃、設(shè)計、施工、驗收’，已經(jīng)運行的高鐵線進(jìn)行信號補盲面臨特殊挑戰(zhàn)，比如：建基站、放線纜的空間資源沒有預(yù)留不具備條件，紅線內(nèi)建設(shè)施工只能在夜間高鐵停運時開展等。”

　　 紅線內(nèi)4G升級改造工程自2016年啟動以來，中國鐵塔廣西分公司一路攻堅克難，完全利用夜間高鐵停運檢修時段施工。技術(shù)攻堅方面，采取單漏纜建設(shè)方案、合理利舊，通過鐵塔POI多系統(tǒng)合路，每一隧道僅用2根漏纜便全面實現(xiàn)三家客戶2G/3G/4G信號覆蓋，解決了多頻組網(wǎng)的干擾難題；共建共享方面，充分整合資源，最大限度減少重復(fù)建設(shè)。積極爭取南寧鐵路局開放電力、管槽道、洞室空間、場坪等資源，鐵路電力資源的綜合利用，提高穩(wěn)定性的同時實現(xiàn)了“降本增效”；成功利用南寧西站紅線內(nèi)的鐵路專用塔進(jìn)行公網(wǎng)通信建設(shè)；隧道場坪站三家共享，建設(shè)場坪基站260個，節(jié)約建設(shè)成本700多萬元，共享優(yōu)惠后，大幅節(jié)省客戶費用開支。

　　 據(jù)悉，目前南寧東、南寧、桂林北等34個高鐵車站5G室分項目即將進(jìn)場施工或項目立項。未來，中國鐵塔廣西分公司與南寧鐵路局集團公司將以更加經(jīng)濟、高效、協(xié)調(diào)的方式，推進(jìn)南崇、防東等鐵路沿線信息通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓“信息高鐵”服務(wù)更為優(yōu)質(zhì)。