一周一趟的57031/57032次路用通勤列車行駛在臨哈鐵路線上。臨策線上的20個站、額哈線上的5個中控站，列車逢站必停。從車窗望去，降雪讓阿拉善大漠戈壁銀裝素裹，一改往日墨色的地貌。

　　 12月16日18時，臨策鐵路運輸管理部格勒站助理值班員高繼宏用手指著車窗外隱隱閃動的幾點燈光說：“到了，那就是我工作的格勒站，兩個人值守的五等站。每次從火車上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到那亮亮的光，就知道到家了。”

　　 路用通勤列車不僅承擔(dān)著接送沿線職工上下班的任務(wù)，而且負(fù)責(zé)送水、送菜、送生活保障用品，是職工心中的“生命列車”。

　　 在格勒站站臺上的兩盞照明大燈照射下，高繼宏踩下的雪印一個接一個通向小站的站臺。高繼宏邊走邊提醒身后的記者：“這大燈照得清楚，看準(zhǔn)我的腳印，別踩空，踩空可就滾下邊坡了。以前我們上下班沒有路燈，得摸黑走。”

　　 “格勒站的功能就是列車會讓。像這樣的小站，臨策鐵路還有15個。這條線自開通后，車站兩端就沒有照明設(shè)備。在‘不忘初心、牢記使命’主題教育中，中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)在調(diào)研時發(fā)現(xiàn)了這個問題，立即著手處理，為臨策鐵路各站安裝了照明大燈。站臺兩端和進(jìn)出站方向新安裝的4臺照明燈讓整個站區(qū)晚上明亮如晝。”高繼宏說話間已走上站臺。

　　 長200米、寬6米的站臺和1500多米長的站場線在照明燈下一覽無余。跟隨列車、負(fù)責(zé)卸水的恒諾后勤管理段職工戴平，正拉著長長的膠皮水管拖到列車的水罐車下方接好。閥門打開，剛剛還癟著的水管瞬間鼓了起來，小站6平方米的鐵皮水箱里響起嘩嘩的進(jìn)水聲。

　　 “這燈亮！格勒站成了一顆被大漠黑暗包裹的星星了。”高繼宏感慨道。

　　 格勒站隔壁工務(wù)施工點、常年一人看守設(shè)備的臨策基礎(chǔ)部職工王利平早已來到站臺，幫忙從路用通勤列車往下卸蔬菜和生活保障用品。他說：“大漠戈壁黑漆漆的寒夜，只有呼呼作響的風(fēng)聲。有了這亮堂堂的燈光做伴，夜里一個人值班，我再也不怕黑了。”