近日，國家發(fā)改委等部門公布《關(guān)于全力做好2020年春運(yùn)工作的意見》?！兑庖姟分赋?，鐵路要進(jìn)一步強(qiáng)化12306網(wǎng)站技術(shù)防控，發(fā)揮候補(bǔ)購票等有效手段，維護(hù)公平的網(wǎng)絡(luò)購票秩序，做好電子客票試點(diǎn)推廣等工作，推行回空方向列車票價(jià)優(yōu)惠措施，鼓勵(lì)“反向春運(yùn)”。

        今年年底，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)13.9萬公里以上，其中高鐵將超過3.5萬公里，運(yùn)營里程高居世界第一。雖如此，面對“全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客4.4億人次，同比增長8%”的需求，鐵路依然無法包打春運(yùn)天下。更何況，受區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡的影響，每年春運(yùn)井噴式的客流，也會(huì)讓熱點(diǎn)線路出現(xiàn)運(yùn)力供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

        在此語境下，我們是要望票興嘆，苦等死等，還是要轉(zhuǎn)換一種思路？有親人的地方就是心歸處。春節(jié)團(tuán)圓，能回歸故鄉(xiāng)雖別有一番年味，但反向而行，讓父母看一看自己工作的地方，也未嘗不是一件幸事。

        買不到遠(yuǎn)程火車票，幸福也可以曲徑通幽。近年來，鐵路部門一次次以票價(jià)優(yōu)惠讓利于民，讓“反向”火車票不僅好買而且還便宜，以實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠提升了“反向春運(yùn)”吸引力。此次，鼓勵(lì)“反向春運(yùn)”被首次寫入春運(yùn)工作指導(dǎo)意見，正式進(jìn)入有關(guān)部門的決策視野，必將進(jìn)一步為“反向春運(yùn)”加碼，提升魅力值。

        其實(shí)，“反向春運(yùn)”不只有票價(jià)上的優(yōu)惠。相比熙熙攘攘去擠熱門線路上的列車，反向列車舒適得多。此時(shí)，歸心似箭的我們，不妨想一想，我們所思念的究竟是一方故土，還是與一家人的團(tuán)聚。與回不去的故鄉(xiāng)比，團(tuán)聚才是最重要的主題曲。讓父母妻兒到自己所在的城市走一走，反向春運(yùn)、旅游春運(yùn)，避開扎堆出行的人群，又何嘗不是一種別樣的美好？

        但是，也應(yīng)看到，鼓勵(lì)“反向春運(yùn)”不是鐵路部門的“獨(dú)角戲”。雖然鐵路部門的讓利能降低旅客一路上的消費(fèi)，給予他們更美好的出行體驗(yàn)，但更重要的是，一座城市要留得住外來人員，讓他們找到歸屬感。公共文化設(shè)施和旅游景點(diǎn)能不能對他們給予優(yōu)惠？單位、社區(qū)能否為他們營造過年的氛圍？如何讓外來人員在城市享有快樂的春節(jié)？這不僅考驗(yàn)一座城市的擔(dān)當(dāng)，也彰顯管理智慧。

        當(dāng)前，春運(yùn)售票日益緊俏，春節(jié)的腳步已然臨近。相比回家匆匆的幾天相聚，“反向春運(yùn)”還可多一些與親人團(tuán)聚的時(shí)光。故土雖難離，團(tuán)聚卻更重要。團(tuán)聚，才是幸福的主題曲。所以，換一種回家的方式，也未嘗不可。