（1）13號線擴能提升工程

        關鍵詞：由一變二 回天加站 車站改造

        北京地鐵線網(wǎng)中，問題最突出的就是北部區(qū)域、尤其是西北部，線路滿載率在高峰期能突破120%；全網(wǎng)進站量排名前10的車站中，7座位于“回天”地區(qū)；北部區(qū)域23座車站中，有17座車站限流，天通苑、回龍觀所有車站均限流，部分車站排隊時長達到25分鐘到30分鐘。

        13號線目前全長41公里，共設車站16座。但受信號系統(tǒng)、折返條件等限制，每小時只開行23對，滿載率高、限流嚴重，擴能改造方案迫在眉睫。按照最新批復的方案，是將13號線西二旗至龍澤站區(qū)間進行重新組合，形成城市北部交叉的2條“L”型線路，分成A、B兩線。

        其中13A線南部在大鐘寺站后撥線延伸至車公莊，北部由西二旗北側(cè)向東延伸至天通苑東，線路全長30.2公里（含新建線路19.1公里），同時結合既有線改造將線路由6B擴能至8B編組；13B線由馬連洼至東直門，線路全長32.2公里（含新建線路8.8公里）。

        為何如此設置？中關村是昌平、回龍觀、天通苑的首要出行目的地，其次是上地。“這樣一來，除了解決現(xiàn)在東西向客流差異造成的不均衡，將更多客流用更短時間、更短路程更方便地送到目的地。” 相關負責人表示。

        目光再轉(zhuǎn)向“回天”地區(qū)?；佚堄^社區(qū)目前僅有13號線、8號線兩條線路，共設車站6座，其中8號線三座車站均位于回龍觀區(qū)域的外圍邊緣，回龍觀內(nèi)部缺線缺站，服務水平嚴重不足，造成13號線的3座車站早晚限流嚴重。

        天通苑地區(qū)主要依靠5號線一條線路，設置車站僅為4座。即將開通的大運量軌道交通17號線，在天通苑區(qū)域設置1座車站，天通苑區(qū)域需要更多的軌道交通線路和車站。

        13號線擴能提升后后，13A線能夠進入到回龍觀及天通苑區(qū)域內(nèi)部，同時通過13A線直達中關村，提高該區(qū)域的服務水平及直達性具有重大的作用。
 

 

        （2）28號線

        關鍵詞：服務CBD銜接東站 換乘增多

        “CBD核心區(qū)啥時候能有一條地鐵專線?。?rdquo;多年前，北京就有在此建設“地下小火車”APM線的規(guī)劃；到了2015年，CBD線正式列入二期建設規(guī)劃。按照當時的批復，CBD線西起東大橋，東至九龍山，線路全長4.9公里，共設8座車站。

        規(guī)劃顯示，調(diào)整后線路東端終點調(diào)整至廣渠東路站，中途接駁北京東站，與國鐵、市郊鐵路形成換乘，線路全長8.7公里，共設9座車站。

        這次28號線的一大調(diào)整是銜接北京東站。這座火車站周邊的接駁配套較差，至今沒有地鐵服務。但按照規(guī)劃，北京東站未來是區(qū)域快線（市郊鐵路）重要樞紐站點，也是CBD輻射首都區(qū)域乃至京津冀區(qū)域的重要節(jié)點。28號線（原CBD線）銜接北京東站有利于提升線路功能定位，加強中心城與城市副中心的聯(lián)系，促進區(qū)域快線（含市郊鐵路）網(wǎng)與城市軌道交通線網(wǎng)的融合。

        “28號線被設定為中運量軌道交通線路，直接目的是要更多銜接軌道線網(wǎng)中的線路和站點，增加進入CBD區(qū)域的第二通道，方便軌道交通線網(wǎng)客流經(jīng)一次換乘即可進入CBD區(qū)域。”相關負責人說，原方案中28號線近期僅能實現(xiàn)與10號線（預留）、6號線、17號線、7號線換乘。結合客流需求，調(diào)整28號線近期增加銜接1號線、14號線、10號線、平谷線。

        其中，5座換乘車站中有兩座是“四線換乘”，東大橋站除了與已經(jīng)開通的6號線和正在建設的17號線換乘外，還將同期建設平谷線車站；大望路站此前已經(jīng)開通1號線、14號線東段，未來除了28號線外，這里還將換乘18號線（R1線）；京廣橋站將同期建設22號線（平谷線）車站，并與既有10號線換乘；光華路站遠期換乘20號線（R4線）；大郊亭站與7號線換乘。

        銜接大郊亭站的同時，28號線也將為通州、朝陽南部去往CBD提供新的客流走廊，分擔7號線與10號線的換乘壓力，服務東四環(huán)沿線，提升中心城東部軌道交通服務能力。同時，車輛制式由4輛編組APM調(diào)整為6輛編組直線電機系統(tǒng)，可以搭載更多客流。

        （3）22號線（平谷線）

        關鍵詞：區(qū)域快線 經(jīng)副中心 首進河北

        2016年底，22號線（即平谷線）曾宣布開工，但因方案調(diào)整而暫停建設。按照原方案，平谷線線路東起泃河灣，西至東風北橋，線路全長71公里，共設11座車站。

        此次調(diào)整方案保留原建設規(guī)劃平谷至東風北橋線路為遠期方案，近期則根據(jù)河北省北三縣協(xié)同規(guī)劃成果、客流及服務副中心需求，將西段線路調(diào)整經(jīng)行政辦公區(qū)、城市副中心站，西至東大橋，線路全長78.6公里，共設20座車站。其中河北段線路全長約28公里，共設4座車站。也就是說，平谷線起點位于平谷新城，途經(jīng)河北省三河市分出兩條支線：一條是近期實施的，經(jīng)過北京城市副中心，終點位于中心城區(qū)東大橋站；另一條支線是遠期預留的，經(jīng)三河市高樓南站，終點位于東風北橋站。

        為何如此調(diào)整？目前，通州區(qū)與中心城之間的地鐵主要依靠6號線、八通線兩條“普線”。高峰時段，這兩條地鐵線東部都是超負荷運行。而這次22號線的調(diào)整，則為中心城與副中心之間劃出一道“快線”。這樣就能有效分擔6號線、八通線客流壓力，為通勤客流提供差異化服務。同時預留原東風北橋的規(guī)劃路由，維持了原線網(wǎng)格局，并為未來發(fā)展預留靈活的彈性條件。

        往更大的范圍來看，這次22號線在河北設置4座車站，調(diào)整后輻射帶動了河北省三河市的燕郊鎮(zhèn)、高樓鎮(zhèn)、齊心莊鎮(zhèn)，以及平谷的馬坊、馬昌營和平谷中心城幾大東部組團，外圍各站的最大站間距10.5公里，最小站間距4.1公里，平均站間距7.3公里，就充分發(fā)揮了區(qū)域快線大站距、速度快的特點，引導東部組團沿軌道廊道“簇軸式”發(fā)展。平谷線的方案調(diào)整串聯(lián)了中心城、副中心和東部發(fā)展軸，在推動中心城區(qū)功能疏解的同時輻射周邊地區(qū)協(xié)同發(fā)展。

        （4）11號線西段（冬奧支線）

        關鍵詞：冬奧支線 服務首鋼 遠期東延

        新版規(guī)劃中，首次出現(xiàn)了11號線的身影。11號線過去一直是北京地鐵遠期規(guī)劃線路，而這次將率先建設西段、也就是冬奧支線。冬奧支線北起金頂街站，南至首鋼站，主要服務2022年北京冬奧會單板大跳臺等比賽項目，加強冬奧場館軌道交通服務水平。線路全長4公里，共設4座車站：金頂街、金安橋、北辛安路、首鋼。

        2022年北京冬奧會的滑雪大跳臺項目將在首鋼園區(qū)北區(qū)舉行。但在地圖上，比賽場館距周邊既有軌道交通站點金安橋站、古城站步行距離分別約2.5公里、3.5公里，接駁稍遠。然而，區(qū)域大型賽事客流往往呈短時間、大客流、疏散安全要求高的特點。

        于是，11號線將專門設置金安橋站，并與S1、6號線換乘。這一站緊臨北京冬奧組委辦公區(qū)東側(cè)，最近距離約410米；冬奧會單板大跳臺觀賽區(qū)出口距首鋼站約1公里，距離安保區(qū)約600米。“這既符合比賽場館周邊安保距離要求，又易于大型賽事活動大客流聚散的交通疏導，對于服務賽時大客流集散有重要意義。”相關負責人介紹，這樣既可以有效提升北京冬奧組委首鋼辦公區(qū)周邊地區(qū)的交通承載能力，保障在北京冬奧會期間提供高效的公共交通服務水平。

        （5）大興機場線調(diào)整
 

 

        2019年9月，大興機場線通車，北起草橋、南至大興機場。但在原來的二期建設規(guī)劃中，大興機場線北端終點是到牡丹園，線路全長59.8公里。然而，這次調(diào)整后，線路北端調(diào)整至麗澤商務區(qū)，線路全長47.5公里，共設5座車站。

        麗澤金融商務區(qū)是新興金融產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、首都金融改革試驗區(qū)。這里作為中心城西南部地區(qū)主要航空客流集散點，開發(fā)體量較大。雖然僅向北延長了一座車站，但卻可以實現(xiàn)地鐵11號線、14號線、16號線等線路等匯聚、換乘，實現(xiàn)“四線換乘”。

        其中，14號線連接了北京南站、CBD等，16號線連接了中關村科學城、豐臺站等，規(guī)劃11號線連接了首鋼地區(qū)、北京南站等重要功能區(qū)和樞紐。“新機場線與這三條線路銜接，可大大擴展一次換乘的服務范圍，提高新機場線服務水平，利于新機場航空客流培育。” 相關負責人說。

        按照新方案，新機場通航初期先在在草橋接駁10號線，等19號線一期工程在2020年建成可通過一次換乘接駁金融街、中關村地區(qū)的航空旅客乘坐新機場線；2021年北延到麗澤，就可接駁14號線、16號線兩條大運量骨干線路，將一次換乘的輻射范圍進一步擴展至三里河政務區(qū)、中關村西區(qū)、北京南站、CBD等重點功能區(qū)。