12月18日11時(shí)18分，隨著肅北至馬海區(qū)段正式通車，敦煌鐵路全線開通運(yùn)營，與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路，形成我國西北地區(qū)首個(gè)環(huán)形鐵路網(wǎng)，為甘肅、青海、新疆、西藏四省區(qū)，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和沿線地區(qū)脫貧攻堅(jiān)，增添了“新引擎”。

        敦煌鐵路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市境內(nèi)，北起蘭新鐵路柳溝站，經(jīng)敦煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進(jìn)入青海省，沿馬海、大柴旦引入青藏鐵路西格段飲馬峽站，線路全長671公里。

　　 敦煌鐵路為國鐵I級電氣化單線鐵路，預(yù)留復(fù)線條件，線路設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)120公里，牽引質(zhì)量4000噸，遠(yuǎn)期運(yùn)輸能力將達(dá)到貨運(yùn)每年3600萬噸。
 

 

        敦煌鐵路包括此前已開通的柳溝至敦煌、敦煌至肅北、馬海至飲馬峽區(qū)段和此次新開通的肅北至馬海區(qū)段。
 

 

        此次開通的肅北至馬海區(qū)段全長173公里，于2013年4月開工建設(shè)，新建水壩河、黑石溝、長草溝、當(dāng)金山、蘇干湖、塞什騰山6座車站。

        敦煌鐵路建設(shè)期間，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司和中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司精心組織相關(guān)單位，全面強(qiáng)化責(zé)任管理，加大質(zhì)量管控力度，安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)工程建設(shè)。

　　 為破解全線控制性工程當(dāng)金山隧道和塞什騰隧道的施工難題，施工單位加強(qiáng)科研攻關(guān)，優(yōu)化施工方案，全力打造精品工程。相關(guān)單位嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對該鐵路各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢測驗(yàn)收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、通信信號系統(tǒng)等進(jìn)行綜合優(yōu)化調(diào)整，確保了線路如期開通運(yùn)營。

        敦煌鐵路是，青藏鐵路與蘭新鐵路，兩大鐵路干線的重要連接線，除與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路，形成環(huán)形鐵路網(wǎng)外，還與格庫鐵路相交，構(gòu)筑西北通向中亞的第二條國際大通道，串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區(qū)，填補(bǔ)路網(wǎng)空白，徹底改變了新疆和西藏之間，鐵路運(yùn)輸迂回繞行的歷史。
 

 

        新疆和西藏之間，鐵路運(yùn)輸距離將縮短1100公里，節(jié)省時(shí)間近10個(gè)小時(shí)，極大地方便了沿線人民群眾出行。

        黃金旅游線

　　 被稱為“大漠新絲路”的敦煌鐵路，沿線僅國家級景區(qū)就有14處，既有敦煌莫高窟、鎖陽城、漢長城等歷史文化遺址，又有以國家級地質(zhì)公園雅丹地貌、透明夢柯冰川為代表的自然風(fēng)光，名勝古跡星羅棋布，是古絲綢之路的旅游景區(qū)集聚地。

　　 大漠戈壁的交通一直制約著沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展，敦煌鐵路將成為一條“快旅漫游”的黃金旅游線，串起沿線旅游“珍珠鏈”，敦煌和格爾木兩地之間的人文和自然景觀從此一線牽，將有力帶動當(dāng)?shù)啬酥廖鞑康貐^(qū)旅游業(yè)發(fā)展。

        資源開發(fā)線

　　 敦煌鐵路經(jīng)過享有“聚寶盆”美譽(yù)的柴達(dá)木盆地，鐵路沿線鹽、硼、鉀、煤炭、石油等資源十分豐富。

        敦煌鐵路開通運(yùn)營后，西部路網(wǎng)布局將進(jìn)一步完善，對釋放青藏鐵路運(yùn)輸能力，推動“一帶一路”建設(shè)，促進(jìn)西北地區(qū)，對外經(jīng)濟(jì)文化交流、貿(mào)易發(fā)展，具有十分重要的意義。